Nanomade가 말하는 Force+Touch와 HMI의 다음 단계

정전식 터치가 자동차 실내의 표준이 된 지 오래지만 주행 중 인터페이스의 한계는 여전히 존재한다. 이 인터뷰는 힘 감지와 투명 센싱 레이어를 통해 보다 직관적이고 신뢰할 수 있는 상호작용이 어떻게 구현될 수 있는지를 보여준다. Nanomade의 접근은 표면 자체를 인터페이스로 설계하려는 기술적 시도다. 이 변화는 자동차 HMI의 경쟁 기준이 화면이나 형태가 아니라, 사용자의 의도를 얼마나 정확히 인식하고 안정적으로 실행하느냐에 있음을 드러낸다.





간단히 회사와 본인 소개 좀 부탁드려요.
Rassou 저는 Nanomade의 CEO이자 공동 창업자로, 2019년 올리비에 드 트레모당(Olivier de Tremaudan)과 함께 산업용 애플리케이션에 초점을 맞춰 회사를 설립했습니다. 저는 기술 및 통신 분야에서 25년 이상 리더십을 발휘해 온 경영자로, 이전에는 Motorola Mobility France의 CEO를 비롯한 여러 고위직을 역임하며 모바일 기술 개발을 이끄는 대규모 조직을 운영해 왔습니다. 공학 기반의 전문성과 MBA를 바탕으로, 소비자 전자제품, 연구개발 품질 시스템, 그리고 비즈니스 전략 전반에 걸친 전문성을 갖추고 있습니다.
Nanomade는 초고감도 스트레인 센서(strain sensor)를 개발하고 이를 산업화하는 기업으로, 모든 3차원 객체가 스스로 감지하고 데이터를 생성할 수 있도록 하는 기술을 제공합니다. 회사의 핵심 기술은 나노입자가 포함된 잉크를 활용한 프린팅 방식으로, 양자 물리학적 특성을 기반으로 하고 있습니다. 이런 기술은 기존 기술로는 달성하기 어려운 수준의 성능을 구현하며, 소재의 미세 변형이나 매우 약한 신호까지도 정밀하게 감지할 수 있도록 합니다. 이를 통해 Nanomade의 기술은 HMI, 생리적 파라미터 수집, 구조 건전성 모니터링 등 다양한 분야에 적용될 수 있습니다. 소비자 전자, 자동차, 방위 및 항공우주 산업을 포함한 여러 산업 영역에서 활용 가능한 기술적 솔루션을 제공하고 있습니다.


 
자동차 인터페이스는 대부분 정전식 터치 기술에 의존하고 있는데요, 분명 한계가 있어요. 특히 운전자 주의 분산이나 의도하지 않은 입력 문제에 대해 어떻게 평가하십니까?
Rassou 정전식 터치는 의도하지 않은 입력, 즉 우발적인 터치에 취약하며, 이는 오작동이나 사용자 불편으로 이어질 수 있습니다. 결과적으로 운전자의 주의를 분산시키는 요인이 되기도 합니다. 또한 제공되는 피드백 역시 제한적입니다. 햅틱 피드백이 적용되더라도 대부분 단순한 이진적 반응 수준에 머물러 실제 버튼을 누르는 것과 같은 입체적인 촉각 경험을 충분히 전달하지 못합니다.
여기에 더해, 정전식 터치는 전기장 변화에 기반하기 때문에 특정 환경에서는 성능이 저하될 수 있습니다. 금속 표면에서는 사용이 어렵기 때문에 디자인에 제약이 따르며, 장갑을 착용했거나 손이 젖어 있는 경우에는 반응성이 떨어지는 문제도 발생합니다.
이런 한계는 더 발전된 인터페이스에 대한 필요성을 분명하게 보여줍니다. 예를 들어 힘과 터치를 결합한 방식은 보다 직관적이고 시각 의존도를 낮춘 상호작용의 가능성을 제시합니다.


완전히 투명한 ‘Force+Touch’ 솔루션을 개발하게 된 핵심 동기는 무엇이었습니까? 기존 HMI 접근 방식만으로는 더 이상 충분하지 않다고 느낀 시점은 언제였습니까? 
Rassou 저희는 진정으로 보이지 않으면서도 직관적인 인터페이스를 구현하려면 근본적으로 새로운 접근이 필요하다는 점을 깨달았습니다. 산업 적용에 필요한 제약 조건을 충족하면서도, 보다 진보적인 조명 디자인과 향상된 사용자 경험을 동시에 지원하려면 터치와 힘 감지를 하나의 시스템에 결합한 완전 투명형, 초박형 센싱 레이어가 필요했습니다.
저희의 Force+Touch 포일은 높은 투명성을 바탕으로 디스플레이나 조명이 적용된 표면에 자연스럽게 통합될 수 있습니다. 이를 통해 시각적 품질을 해치지 않으면서도, 완전히 숨겨진 형태의 인터페이스를 구현할 수 있습니다.
여기에 힘 감지를 도입한 것은 보다 의도적이고 신뢰할 수 있는 상호작용을 가능하게 하기 위한 자연스러운 확장이었습니다. 하지만 기존의 관련 솔루션들은 대체로 두껍고, 투명하지 않거나 매끈하고 세련된 디자인에 통합하기 어렵다는 한계를 지니고 있었습니다. 저희 기술은 이런 제약을 극복하고, 더 작고, 더 투명하며, 훨씬 쉽게 통합할 수 있는 대안을 제공합니다.
저희 기술은 이음새 없는 표면에서도 보다 자연스럽고 확신 있는 상호작용을 가능하게 하는 새로운 인터페이스 접근이라고 할 수 있습니다.




정전식 터치 센서와 힘 센서를 별도로 적층하는 기존 방식과 비교했을 때, Nanomade의 단일 투명 센싱 레이어는 광학적 선명도, 두께, 그리고 시스템 통합 측면에서 어떤 핵심적인 장점을 갖고 있습니까? 
Rassou 저희의 단일 Force+Touch 투명 센싱 레이어는 정전식 센서와 힘 센서를 각각 별도로 적층할 필요를 없애줍니다. 그 결과 광학적 선명도는 더욱 높아지고, 전체 구조의 두께는 더 얇아집니다. 레이어 수 자체가 줄어들고 공기층도 사라지기 때문입니다.
또한 시스템 통합 역시 한층 단순해집니다. 필요한 부품 수가 줄어들고, 적층 및 라미네이션 공정이 더 수월해지며, 전반적인 신뢰성도 향상됩니다. 이는 이음새 없고 매끈한 HMI 디자인을 구현하는 데 있어 매우 중요한 장점입니다.


터치와 힘 감지를 결합하면 사용자의 입력 수준이나 의도를 구분할 수 있게 됩니다. 이런 기술이 기존 자동차 인터페이스에서는 구현하기 어려웠던 어떤 새로운 사용자 경험을 가능하게 한다고 보십니까? 
Rassou 햅틱 피드백과 조명 효과까지 결합될 경우, 저희의 힘 및 정전식 센싱 기술은 보다 인간 중심적이고 직관적인 상호작용의 새로운 가능성을 열 수 있습니다.
우선, 하나의 표면에서 서로 다른 수준의 입력을 구분할 수 있습니다. 예를 들어 가볍게 터치하면 탐색, 눌러서 입력하면 선택이나 확정이 이뤄지는 방식입니다. 나아가 기존의 2D 정전식 터치를 넘어, 위치뿐 아니라 압력까지 활용하는 3차원 상호작용이 가능해집니다. 또한 압력 수준이나 입력 패턴에 따라 기능이 동적으로 바뀌는 컨텍스트 기반 제어, 탭·스와이프·트랙패드형 입력 등 보다 풍부한 상호작용도 구현할 수 있습니다.
이런 기술은 AI 기반 라이브러리를 통해 복잡한 제스처와 사용자 의도를 해석함으로써 더욱 정교한 인터랙션을 가능하게 합니다.


 
그렇다면 이런 Force+Touch 기술이 자동차 실내에서 가장 먼저, 그리고 가장 의미 있게 적용될 수 있는 영역은 어디라고 보십니까? 예를 들어 스티어링 휠, 센터 콘솔, 투명 대시보드, 도어 트림과 같은 구체적인 부위에서 어떤 사용 시나리오를 그리고 계신지 궁금합니다.
Rassou 저희는 자동차 실내, 그중에서도 견고성, 미적 완성도, 사용자 경험이 동시에 요구되는 고빈도 상호작용 영역에서 이 기술의 큰 잠재력을 보고 있습니다.
먼저, 투명하거나 장식성이 강조된 대시보드 분야입니다. 백라이트와 결합하면 유리나 트림 뒤에 완전히 숨겨진 인터페이스를 구현할 수 있으며, 발광 표면까지 자연스럽게 통합할 수 있습니다. 이를 통해 미니멀한 인테리어 디자인을 실현하면서도 사용성과 안전성을 유지할 수 있습니다.
또한 센터 콘솔, 스티어링 휠, 도어 조작부처럼 사용 빈도가 높은 제어 영역에서도 매우 유의미한 적용이 가능합니다. 이 기술은 기존의 기계식 버튼이나 단순 터치 인터페이스를 보다 깔끔하고 고급스러운 표면으로 대체하면서도, 힘과 터치를 결합한 상호작용을 통해 직관적이고 안전한 사용성을 유지할 수 있게 합니다.
이와 함께 우드, 가죽, 금속과 같은 고급 마감재가 적용된 표면까지 인터랙션 영역으로 확장할 수 있다는 점도 중요한 가능성입니다.


주행 중 의도하지 않은 입력은 매우 치명적일 수 있습니다. 힘 감지는 우발적인 터치와 의도된 입력을 어떻게 구분함으로써 안전성과 신뢰성을 높입니까?  
Rassou 저희 기술은 3단계 접근 방식을 가능하게 합니다. 먼저 정전식 기술이 손의 접근을 감지하고, 그다음 가벼운 접촉이나 손가락의 존재를 인식합니다. 그리고 마지막으로 힘 감지가 실제로 사용자가 의도적으로 누른 경우에만 이를 유효한 명령으로 해석합니다. 이런 3단계 상호작용 모델은 우발적인 터치와 의도된 입력을 보다 명확하게 구분할 수 있도록 해주며, 결과적으로 시스템의 신뢰성을 크게 높여줍니다.


많은 OEM들이 ‘Shy Tech’ 또는 ‘hidden-until-lit’ 디자인으로 이동하고 있습니다. 이런 디자인에서 센서 시스템을 보이지 않게 유지하면서도 기능을 구현하기 위해 Nanomade의 기술은 어떤 역할을 합니까? 
Rassou ‘Shy Tech’ 또는 ‘hidden-until-lit’ 디자인은 인터페이스가 필요할 때만 드러나고, 평상시에는 완전히 보이지 않는 상태를 유지해야 합니다. 동시에 사용성과 신뢰성 역시 저하돼서는 안 됩니다. 저희 기술은 이런 요구를 충족하도록 설계됐습니다.
우선, 완전히 매끄럽고 보이지 않는 형태로의 통합이 가능합니다. 저희 센서는 일반적으로 표면 아래에 부착되는 방식으로 적용되며, 약 85%의 높은 투명도와 약 0.2mm 수준의 초박형 구조를 갖고 있습니다. 이를 통해 유리, 플라스틱, 또는 다양한 장식 소재 뒤에 삽입되더라도 전극이나 마킹, 절개와 같은 요소가 외부에 드러나지 않습니다. 또한 전자 부품은 활성 영역에서 떨어진 위치에 배치할 수 있어, 광학적 품질을 유지하면서 디자인 자유도를 극대화할 수 있습니다.
또한 직관적인 사용을 위한 이중 단계 인터랙션을 제공합니다. 정전식 센싱은 손의 접근이나 가벼운 터치를 감지하여 인터페이스를 활성화하고 시각적으로 드러나게 하며, 이후 힘 감지는 사용자가 누르는 동작을 통해 의도된 입력을 확정할 수 있도록 합니다.
이러한 접근은 인터페이스를 숨긴 상태로 유지하면서도 실제 사용성을 확보하는 데 중요한 역할을 합니다.






힘 감지는 종종 햅틱 피드백과 함께 사용됩니다. 귀사의 기술은 햅틱 시스템과 결합될 때 더 명확하고 직관적인 피드백을 제공하는데 어떤 역할을 합니까?  
Rassou 저희 기술의 핵심 강점은 힘 센서가 높은 해상도와 연속적인 압력 측정을 제공할 수 있다는 점에 있습니다. 기존의 정전식 기술이 이진적인 입력에 머무르는 것과 달리, 저희 시스템은 다양한 압력 수준을 정밀하게 인식할 수 있습니다.
이로 인해 햅틱 피드백 역시 보다 점진적이고 풍부하게 표현될 수 있습니다. 2차원 표면 위에서도 실제 버튼을 누르는 것과 유사한 3차원적인 촉감을 구현할 수 있으며, 기계식 버튼에 가까운 ‘클릭’ 경험을 제공합니다. 이러한 특성은 사용자가 인터페이스를 직접 보지 않고도 조작할 수 있게 해주어, 운전 중 주의 분산을 줄이는 데 기여합니다.
Nanomade는 MinebeaMitsumi와 협력해 자사의 Force+Touch 기술과 초박형 자동차용 공진형 햅틱 디바이스의 결합을 추진하고 있습니다. 이를 통해 보다 정밀하고 국소적인 고품질 햅틱 피드백 구현을 목표로 하고 있습니다.


자동차 등급 요건은 매우 까다롭습니다. 현재 Nanomade의 산업화 단계에서 내구성, 극한 온도, 장기 신뢰성 기준을 충족하는 데 있어 가장 큰 기술적 또는 공정상의 과제는 무엇입니까?
Rassou 자동차 등급 요건은 실제로 매우 높은 기준을 요구합니다. 저희 센서는 이미 극한 조건에서 테스트를 진행했으며, 온도 변화 -40°C에서 +85°C, 상대습도 85%의 고습 환경, 그리고 최대 1,000만 회의 기계적 반복 작동 조건에서도 성능 안정성과 감도 측면에서 매우 유망한 결과를 확인했습니다.
앞으로의 핵심 과제는 이런 극한 조건에서 검증된 성능을 자동차 인증 기준에 완전히 부합하는 수준으로 연결하는 것입니다. 동시에 자동차 산업이 요구하는 물량 규모로 생산을 확대하면서도, 높은 반복 정밀도와 균일한 센서 특성을 안정적으로 확보해야 합니다.
이와 관련해 Nanomade는 현재 생산라인을 구축하고 있으며, 2026년 말까지 최대 100만 개의 센서를 생산할 수 있는 역량을 갖추는 것을 목표로 하고 있습니다.


글로벌 OEM들이 귀사의 기술에서 가장 중요하게 보는 가치는 무엇입니까? 디자인 자유도나 hidden interface 뿐 아니라, 안전성, 시스템 단순화, 경량화, 소프트웨어 기반 유연성과 같은 실질적인 개발 가치까지 포함해 설명해 주실 수 있을까요?   
Rassou 이 기술은 자동차 실내 디자인에 큰 자유도를 제공합니다. 기존에는 적용이 쉽지 않았던 다양한 표면으로 제어 기능을 확장할 수 있어, 형태는 단순하게 유지하면서도 표면 자체를 기능적으로 만들 수 있습니다.
동시에 OEM 입장에서는 더 실질적인 장점도 있습니다. 대형 터치스크린 중심 인터페이스보다 더 안전한 상호작용이 가능하고, 물리적 버튼이나 복잡한 제어 구조를 줄여 시스템을 단순화할 수 있습니다. 또한 일부 인터랙션은 소프트웨어 기반으로 유연하게 변경할 수 있어, 예를 들어 좌핸들 차량에서 우핸들 차량으로 인터페이스를 전환할 때도 보다 효율적으로 대응할 수 있습니다. 이러한 유연성 역시 고객들이 중요하게 평가하는 요소 중 하나입니다.


향후 5~10년을 바라볼 때, 자동차 HMI는 어떻게 진화할 것으로 보십니까? 또한 미래 차량에서 ‘지능형 표면(intelligent surfaces)’의 일부로서 힘 감지는 어떤 역할을 하게 될 것이라고 보십니까? 
Rassou 앞으로 5~10년 동안 자동차 HMI는 완전히 통합되고, 상황에 따라 적응하는 지능형 표면으로 진화할 것으로 보고 있습니다. 인터페이스는 더 이상 화면이나 개별적인 물리적 제어장치에 국한되지 않고, 차량 전반의 다양한 소재와 표면 속에 자연스럽게 내장되는 방향으로 발전할 것입니다. 또한 터치, 힘 감지, 햅틱, 조명, 음성, 그리고 AI 기반 적응 기능이 결합된 멀티모달 인터페이스로의 전환이 가속화될 것으로 예상합니다. 이런 변화는 운전자의 인지 부담을 줄이고, 전반적인 안전성을 향상시키는 데 기여할 것입니다. 동시에 인테리어 디자인은 더욱 미니멀한 방향으로 나아가며, 필요할 때만 드러나는 인터페이스가 하나의 표준으로 자리잡게 될 것입니다.
이러한 흐름 속에서 힘 감지는 지능형 표면이 실제 상호작용 장치로 기능하도록 만드는 핵심 요소가 될 것입니다. 즉, 미래 HMI에서 힘 감지는 단순한 입력 기술이 아니라, 보이지 않는 표면을 신뢰 가능한 인터페이스로 바꾸는 역할을 맡게 될 것입니다.


실내 적용을 넘어, B필러나 차체 패널과 같은 외장 영역으로의 활용도 고려하고 계십니까?  
Rassou 네, 앞으로는 도어에서의 터치 인터랙션이나 외장 패널에 제어 기능을 통합하는 것과 같은 새로운 활용 사례도 분명히 검토하게 될 것입니다. 저희 기술은 금속을 포함한 거의 모든 소재 아래에 통합될 수 있기 때문에, 외장 부위에서도 매끄럽고 견고한 제어 인터페이스를 구현할 수 있습니다. 물론 외장 적용에는 추가적인 과제가 따릅니다. 특히 외부 환경에 직접 노출된다는 점에서 내환경성 측면의 요구가 더욱 까다로워지는데, 저희는 이런 부분 역시 로드맵의 일부로 두고 대응해 나가고 있습니다. 실제로 Nanomade는 이미 항공기 구조물의 충격 감지를 위한 솔루션도 개발한 바 있습니다. 이 기술은 항공기 동체에서 지상 조업 중 발생하는 충돌이나 접촉 사고를 직접 감지하고 기록할 수 있도록 해줍니다.

AEM(오토모티브일렉트로닉스매거진)

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