Bosch at the Inflection Point of SiC: Where Chips Meet System Expertise

SiC is no longer just a semiconductor technology for improving EV efficiency. For Bosch, its value lies in how the chip is validated and optimized within the inverter, drivetrain, and vehicle platform. In this interview, Ralf Bornefeld explains how Bosch is positioning itself as both an independent semiconductor supplier and a technology partner with deep system-level expertise.

2026년 05월호 지면기사

SiC의 변곡점에 선 보쉬: 칩과 시스템 전문성이 만나는 곳

보쉬가 말하는 SiC 경쟁력은 칩 자체 성능과 함께 그것이 인버터와 드라이브트레인, 차량 플랫폼 안에서 어떻게 최적화되느냐다. 보쉬는 3세대 SiC 출시와 함께 5세대까지의 로드맵을 선제 공개하며 기술 중심에서 시장과 고객 중심 전환을 강조했다.

2026년 05월호 지면기사

조널 아키텍처 내의 충전 컨트롤러
충전 통신과 SDV의 통합

이 글은 EVCC를 마이크로컨트롤러 게이트웨이와 HPC로 분산하는 구조를 통해, SDV 시대 충전 통신의 핵심이 개별 부품이 아니라 아키텍처 차원의 통합에 있음을 보여준다.

2026년 05월호 지면기사

Systems Over Cylinders: The New Architecture of Automotive Meaning

This article by Guang Yang, an advanced UX specialist at Diconium, a subsidiary of the Volkswagen Group, stands as one of the most precise responses to the question posed in “We No Longer Look at Cars.” If the car is no longer the protagonist, then what does it become? He reconstructs this question through the concepts of the “Node” and the “Seamless Experience.”

2026년 05월호 지면기사

시뮬레이션과 데이터가 바꾸는 자동차 개발 판도

전동화 전환이 가속되면서 자동차 개발은 개별 부품의 성능 경쟁을 넘어, 복잡한 시스템을 설계 단계에서 얼마나 정밀하게 통합하고 최적화할 수 있는지의 문제로 이동하고 있다. 다쏘가 BMW 등의 사례를 예로 들어 이를 말한다.

2026년 05월호 지면기사

SDV: When the Industry Needs Partners Who Design Speed
Phung Thanh Xuan, CEO of LTS Group

The transition to SDVs can no longer be explained simply in terms of technological superiority. Real competitiveness lies in how effectively complex development and validation can be brought into an execution system thatoperatesboth quickly and reliably. Through LTS Group, this article explores why the automotive industry now requires not just technology providers, but partners capable of designin

2026년 05월호 지면기사

SDV, 속도를 설계하는 파트너가 필요한 때
풍 탄 슈언   Phung Thanh Xuan, CEO of LTS Group 

이 글은 LTS Group을 통해 자동차 산업이 왜 단순 기술 공급자가 아닌 실행 속도를 설계할 수 있는 파트너가 필요한지를 보여준다. 중요한 것은 익숙한 이름이나 국적보다 어떤 표준과 프로젝트 경험으로 신뢰를 입증하는가다.

2026년 05월호 지면기사

Renault’s 2030 Strategy Grounded in Real-World Pragmatism
futuREady: Designing the Future Through Realistic Combinations

Rather than simply summarizing Renault’s futuREady strategy, this article focuses on reading the logic behind its key decisions. Like many OEMs, Renault no longer frames the future around a single technological solution. Instead, it is attempting to design a feasible structure by combining powertrains, platforms, regional hubs, and the sequence of SDV deployment. This article follows that strateg

2026년 05월호 지면기사

futuREady, 현실을 조합한 르노의 2030 전략
유럽 재정비, 포트폴리오 확대, 글로벌 허브 강화

다른 OEM처럼 르노 역시 미래를 하나의 기술 해법으로 말하지 않는다. 파워트레인, 플랫폼, 지역 허브, SDV 적용 순서를 조합해 가능한 구조를 설계하려 한다. 이 글은 그 전략의 결을 따라가며 르노의 현재와 미래를 살핀다.

2026년 05월호 지면기사

ID.UNYX 08 양산: 폭스바겐의 ‘In China, for China’
차이나 스피드를 받아들인 독일 OEM의 전환

???????폭스바겐이 중국 전략의 성과를 실제 제품으로 보여주기 시작했다. 중국 허페이(Hefei)의 폭스바겐 안후이(Volkswagen Anhui) 공장에서 생산라인을 타고 나오기 시작한 ID.UNYX 08은 단순한 신차가 아니다.

2026년 05월호 지면기사

ST P3E: AI Moves Down to Electrified Integrated Control
Determinism and Memory Will Govern SDV Variants

As the SDV narrative narrows toward central HPCs, it becomes easy to forget the time in which a vehicle actually runs. ST’s Stellar P3E is not about showing off AI performance; it is about inference that must finish within a defined deadline - inside physical loops of power, heat, torque, and braking. In the same way, integration (x-in-1) is not merely an event of bundling parts. In an era where

2026년 03월호 지면기사

ST P3E, 전동화 통합 제어로 내려온 AI
결정론과 메모리가 SDV 파생을 지배한다

ST의 Stellar P3E는 AI의 성능 과시가 아니라 전력·열·토크·제동의 물리 루프 안 정해진 시간 안에 끝내는 추론에 관한 것이다. 통합 (x-in-1)은 플랫폼 파생과 OTA가 반복되는 시대에 검증·안전·보안의 시간을 재배치하는 결단이다.

2026년 03월호 지면기사

Climate Targets in Mobility - Quo Vadis?
Questions raised by the Vienna Motor Symposium 2026 pre-briefing

This article begins with a single line posed during the Vienna Motor Symposium 2026 pre-briefing: “Climate targets in mobility - quo vadis?” At a time when Europe, the United States, and China are moving to different regulatory rhythms, it examines why a portfolio approach, rather than a one-way transition, is becoming the industry’s new survival grammar. The coexistence of life-cycle (LCA) cri

2026년 03월호 지면기사

갈라진 세계, 파워트레인 믹스가 답이 될 수 있을까
Vienna Motor Symposium 2026 프리 브리핑이 던진 질문

이 글은 Vienna Motor Symposium 2026 프리 브리핑이 던진 “기후 목표, 과연 어디로 가는가(Quo Vadis)”를 출발점으로 삼는다. 유럽·미국·중국의 규제 리듬이 갈라진 지금, 원웨이 전환 대신 포트폴리오가 왜 산업의 생존 문법이 되는지 정리했다.

2026년 03월호 지면기사

China Speed: Caresoft’s View of the Execution Model and Cost Competitiveness
From AI and ADAS to Smart Cockpits, Competition Shifts to “Integration Speed”

This article is a reconstruction of a keynote delivered by Matthew Vachaparampil, CEO of Caresoft Global, at Automotive World 2026, focusing on “China’s execution model.” The talk itself was compelling - but what stood out even more were the depth and specificity of the data and examples contained in the slides. Because the presentation time did not allow every slide to be fully explained, AEM

2026년 03월호 지면기사