차량 설계 제조의 세일즈 경험 연결

카 메이커는 새로운 기술들을 채택해 차량을 디지털 방식으로 설계, 제조, 판매해야 하며, 이는 처음부터 끝까지 완전히 통합된 워크플로를 통해 이뤄져야 한다.

데이나, 8클래스까지 TM4 SUMO HP 모터/인버터 확장

데이나가 최근 HV1000과 HV2500을 포함하는 데이나 TM4 SUMO™ HP 전기모터 및 인버터 제품군을 확장했다. OEM들이 테스트용으로 사용할 수 있으며 2021년 상반기 중 양산될 예정이다.

열화상 스테레오로 생명체 식별 및 거리인지

포사이트의 쿼드사이트는 열화상 카메라 2대와 가시광 카메라 2대, 총 4대의 카메라 데이터를 결합해 열화상 거리인지를 추가해 리던던시를 확보한다.

후프 스마트폰키와 주문형 기능

하드웨어와 소프트웨어 솔루션으로 구성된 후프(Huf) 스마트폰키 패키지는 스마트폰에서 확인된 디지털 키를 자동으로 인식해 운전자가 능동적인 행위 없이 차량에 접근할 수 있는 권한을 부여 받게 한다.

AEB, 뒤에서 해야 한다!

차주의 안전과 호주머니, 번거로움을 생각한다면 카 메이커는 당장 후방 자동 긴급제동(R-AEB)을 보급할 필요가 있다. 미 HLDI에 따르면, R-AEB의 성능은 극명하게 두드러진다.

NAFILean®과 포레시아의 지속가능한 인테리어

포레시아는 플라스틱 화학 및 기계적 재활용 시스템 개발 초기 단계에 있다. CO2 배출량을 대폭 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 새 비즈니스 모델을 통해 자체 제품 재활용 및 재처리에 가치를 더할 수 있다.

세렌스 룩, MBUX를 진짜 운전비서로

세렌스는 운전비서를 통해 운전자와 승객이 차량 밖 관심 장소에 대해 쉽게 상호작용할 수 있도록 하는 기술을 메르세데스 벤츠의 신세대 MBUX ‘트래블 날리지’ 애플리케이션에서 상용화했다.

북미 ADAS 애프터마켓 정비 17억 달러

북미 승용차 첨단 운전자 지원 시스템의 애프터마켓 단순 수리 및 사고 정비 시장은 2030년 17억 달러 규모가 예상된다. ADAS가 독립 애프터마켓의 ‘빅 포인트’로 성장 중이다.

FIXHUB, ADAS 시대의 공유정비

왜 ADAS 캘리브레이션을 위한 툴이 애프터마켓 정비소에 요구되고 있는지, ADAS와 함께 공유정비의 개념이 더욱 커지고 있는지 런치코리아를 통해 알아봤다.

DELO, 화염 방지 기능 HEV용 배터리 접착제

DELO는 하이브리드 카에 사용되는 배터리용 구조 접착제를 도입했다. 양산용 DELO-DUOPOX TC8686은 열전도성 및 내염성 접착제다. 이 제품은 현재 한 차량 공급업체 램프업에 사용되고 있다.

EQ 위한 하이퍼드라이브 ‘MBUX 하이퍼스크린’

콕핏은 최대한의 안락함, 개인화, 편의를 제공하는 공간으로 전개되고 있다. 훨씬 더 상세하고, 그 어느 때보다도 사려 깊고, 개인적인 것들에 대한 답이다. MBUX 하이퍼스크린이 EQS를 빛낸다.

TI, 무선 BMS 공개

TI의 무선 BMS 솔루션은 자체 무선 프로토콜에 우수한 네트워크 가용성을 결합함으로써 무겁고 유지보수가 비싼 케이블을 없애고 EV의 신뢰성과 효율을 높일 수 있다. 무선 BMS 최초로 ASIL-D를 충족한다.

최고 요구사항 만족시키는 SPI 스테퍼모터 드라이버

엘모스가 고정밀 스테퍼모터 드라이버 IC 제품 E523.39를 발표했다. 부드러운 모터 구동, EMC 성능 및 오류 검출에 있어 최상의 기준을 만족시키며 헤드램프 조절 등 액추에이터에 최상이다.

하이퍼바이저 절대 강자 '페르세우스'

CASE 메가트렌드와 함께 하이퍼바이저가 멀티 OS는 물론 외부 보안 위협까지 차단하는 자동차 안전 지킴이로 주목받고 있다. 페르세우스 서상범 대표와 이야기를 나눴다.

벤츠, 디지털 운전 경험 향상을 위한 SW 아이디어 공모

In-Car Coding Community는 SW개발자, 데이터 과학자, 스타트업 등을 위한 국제 대회이다. 디지털 운전 경험을 향상시키는 뛰어난 개념 아이디어를 찾고 있다. 이를 위해 소프트웨어 개발도구를 공개했다.

자율 셀 밸런싱으로 전기차의 열관리 개선

셀 밸런싱은 배터리 용량 극대화 외에도 셀 과충전과 과방전을 방지해서 안전한 배터리 작동을 보장한다. 과충전과 과방전 둘 다 셀의 열화를 가속화함으로써 유해한 작동 환경을 조성할 수 있다.

브이웨이, 자동차 개발 솔루션 사업 강화

브이웨이가 차량 개발 솔루션 사업 강화에 나섰다. 전 시스템 개발 및 검증 관리를 글로벌 표준 기반으로 수행할 수 있는 VisualPro Auto, 사이버보안 기능을 제공하는 사이벨리움 제품을 공급한다.

뉴 모빌리티 위한 만도의 ‘듀얼’ 인프라

만일 탁월한 고객 대응에 양질의 하드웨어 품질과 이를 위한 클라우드 기반 서비스까지 갖춘 기업이 모빌리티 서비스를 한다면 어떨까? 이것이 바로 만도가 추구하는 신사업 방향이다.

UNECE 대응 위한 보안 및 안전 표준 구현 지침

벡터 컨설팅은 글로벌 OEM 및 공급사들과의 프로젝트를 통해 보안 및 안전 관련 표준들이 어떻게 적용되는지를 보여주고 있다. 이 기사는 이의 효율적 구현을 위한 유기적인 설계 지침을 말한다.

獨 3사 BEV '지그프리트 나뭇잎 지우기'

e모빌리티는 차량 시스템의 변화만이 아니다. 자동차, 에너지, 환경, 교통 등 산업 전체가 움직이는 거대 국가 기반 사업이다. 독일에게 EV의 핵심 배터리 셀은 어떻게든 손쓰고 싶은 곳이다.

헤드업 디스플레이의 과거, 현재, 미래

프리미엄 카의 전유물이었던 HUD는 이코노미 차량에도 들어가기 시작했다. AR HUD 관련 전기차 등 브랜딩 요구 모델이 늘면서 OEM이 이 기술의 가능성과 사용 사례에 집중하고 있다.

자동차와 동거하는 자일링스의 DNA

ADAS 및 자율주행 시스템은 기능 및 안전성 향상을 위해 더 많은 센서와 알고리즘이 결합돼 복잡성이 증가하고 있다. 칼릴롤라히 아태지역 세일즈 부사장은 적응형 반도체가 이 문제를 완화할 수 있다고 말한다.

모든 글로벌 GNSS 동시수신 위치추적 정확도 향상

GNSS 수신기가 3개에서 4개 위성군을 추적하면 더 많은 수의 위성과 위성군으로부터 더 우수한 GNSS 신호를 선택할 수 있어 보다 정확한 위치와 속도 추정값을 제공할 수 있다.

vInsight™, 차량 상태 모니터링의 진화

vInsight™ 차량 상태 관리 솔루션은 수천 가지 파라미터와 시그널에 실시간 액세스할 수 있도록 온보드에 임베디드된다. 차량 동작 학습, 빅데이터 분석, 통찰력을 제공하기 위해 딥러닝한다.

자율주행차 개발 통합 툴 체인을 말하다

신뢰할 수 있는 자율주행을 위한 완전한 툴 체인을 위해서는 일반적인 로드데이터나 테스트데이터 같은 드라이버 데이터들이 버추얼 시뮬레이션 툴 체인과 결합해야만 한다.

광학위장이 탑승자 시야 넓힌다

교세라가 컨셉카 “Moeye(모아이)” 개발과 함께 운전 경험을 향상시키는 새롭고 독특한 기술을 선보였다. 특히 광학위장 기술을 대시보드에 적용해 탑승자의 시야를 넓힌다.

바야 4D레이더, 차 안팎 안전 복잡성 및 비용 절감

바야의 4D 레이더 솔루션은 2개에서 최대 4개 센서로 10여 가지 ADAS 애플리케이션을 대체할 수 있으며, 인테리어에서 1개 칩으로 2열까지 탑승자를 모니터하고 여러 기능을 수행한다.

물체 및 제스처 인식하는 엘모스 3D ToF 이미지 센서

엘모스 E527.31은 32×32의 액티브 픽셀을 지원하고 QFN44L7 패키지로 제공된다. 850nm에서 940nm의 범위에서 고객이 원하는 대로 옵티컬 필터를 설정할 수도 있다.

코로나와 카 디자인의 미래

드라이빙더내이션의 루앤 하몬드 CEO가 ‘로이터스 오토모티브 서밋’의 “LIVE PANEL: The Future of Design” 세션 좌장을 맡아 유명 카 디자이너들의 토론을 이끌었다.

덴소, 차세대 ADAS 검증에 포티파이 플랫폼

덴소는 ADAS 및 자율주행 솔루션의 안전성 강화, 개발 비용 및 출시기간 단축을 위해 이스라엘 스타트업 포텔릭스의 커버리지 기반 검증 플랫폼 포티파이(Foretify™)를 선택했다.

우버 ATG, 코로나와 함께 오로라 품으로

우버는 수억 달러를 쏟아 부어온 자율주행 노력을 실리콘밸리의 스타트업 오로라에 매각했다. 자율주행 산업 통합을 향한 또 다른 이정표가 세워졌다.

배터리 전기차의 들러리 수소차

11월, IDTechEx는 루크 기어(Luke Gear) 선임기술 분석관이 연료전지차(FCEV)에 관한 아티클을 썼다며, 이것이 오토모티브 일렉트로닉스에 흥미로울 것이라며 알려 왔다.

상용차의 전기 드라이브트레인

상용차들도 제로 배출을 달성하고 에너지 효율을 크게 향상시켜야만 한다. 이를 위한 적합한 전력 반도체가 활발하게 개발되고 있다.

테슬라 모델 3 인버터의 비밀

A2mac1 전자사업부 책임자 한스 슈포라가 아우디 eTron, 현대 코나, 테슬라 모델 3의 인버터 디자인과 원가 혁신 방안에 대해 설명했다. SiC MOSFET 솔루션에서 투자 정당성을 찾는다.

‘트리플 비전’ 기반 라이더 기술 실현

자일링스 솔루션은 라이더를 위한 뛰어난 컴퓨팅 요건과 진화하는 설계, 그리고 비용 및 전력 문제를 해결할 수 있는 기반을 갖추고 있다.

고속 애니메이션 조명 위한 새 표준 프로토콜

멜렉시스(Melexis)는 혁신적인 자체 표준 프로토콜을 개발해 OEM이 고속 버스 및 다채널 RGB LED 드라이버 처리에서 직면하는 어려움을 해결했다.

V2X에서 벌어지는 이상한 일

국내 C-V2X 진영은 우리가 자율주행 산업 경쟁력을 높이려면 지금 V2X 통신 표준제정을 해야 한다고 한다. 5G의 가능성 미래 기회에 대해서는 동의할 수 있지만, 이것은 정말 이상한 논리다.

카 메이커는 V2N 옵션으로 가고 있다

V2X 통신 DSRC냐 C-V2X냐. 자동차 업계의 V2X 통신기술 향방에 대해 프로스트앤설리번의 수하스 구루머시 애널리스트에게 몇 가지를 물었다.

유블럭스, 10세대 초저전력 위치추적 플랫폼

u-blox M10은 동시 수신 가능한 위성신호 수가 4가지이며, 이전 세대에 비해 칩 크기는 35% 작아지고 전력 소비는 5배 더 개선됐다.

VSI, 자율주행차 초고속 링크 원천기술 개발

VSI는 Automotive SerDes 및 이더넷 원천기술을 기반으로 시스템 반도체 칩을 개발한다. 데이터센터및 AI Link 기술 시장 등으로 시장을 넓혀가고 있는 강 대표에게 자세한 이야기를 들었다.

디트로이트에 간 구글의 자율주행

구글의 지주회사 알파벳이 로봇택시의 미래를 당길 전용차선 건설을 위해 모터시티에 손을 내밀었다. 인프라를 배제한 로봇택시의 실패인가, 캐나다서 좌초된 스마트시티 사업의 부활인가.

하이브리드에서 엔진센서의 당면 과제

HEV 내연엔진 센서가 새 과제들에 직면했다. 크랭크샤프트 센서는 엔진이 작동될 때의 의도적인 회전과 순수 전기구동일 때 진동으로 인해 발생되는 크랭크샤프트 움직임을 구분해야 한다.

코로나19 이후 톱20 자동차 트렌드

코로나19는 카 메이커가 향후 10년 내 미래를 형성할 가장 영향력 있는 아이디어와 트렌드에 관심을 갖고 이에 대응할 예상치 못한 기회를 제공하고 있다. 톱20 자동차 트렌드를 보자.?

EV 배터리 관리 시스템에서 기능안전성 달성

텍사스 인스트루먼트의 배터리 모니터링 ASIC 제품은 통신 결함이나 배터리 셀과 센서 사이의 연결 결함과 같은 오작동을 감지하고 해결할 수 있다.

EV 개과천선 위한 2속 트랜스미션

전기차용 혁신적인 2속 트랜스미션 ‘인기어’는 연속 체인 구동과 변속 중 사이즈를 조정하는 모핑 스프로킷을 특징으로 성능을 높이면서 비용을 절감할 수 있게 한다.

2023 탑승권 예매! 에어택시로 분주해질 도심 옥상

2023년을 목표로, 볼로콥터를 비롯해 몇몇 에어택시 OEM과 작업 중인 영국 스카이포츠의 던컨 워커 CEO와 간단히 이야기를 나눴다. 볼로콥터는 탑승권 예매에 들어갔다.

벤츠, 엔비디아와 ADAS서 레벨4 자동주차까지

메르세데스 벤츠가 엔비디아와 소프트웨어 기반 아키텍처를 적용해 OTA 업데이트를 하면서 다양한 기능과 옵션을 제공하고 지속적으로 향상시켜 상품성과 수익성을 높이려 한다.

CO-PILOT360™, 레벨 3와 오토파일럿 사이

포드의 액티브 드라이브 어시스트는 레벨 3 자율주행에 가까운 핸즈프리 모드를 지원한다. 시스템은 아직까지 운전자에게 주행 책임을 묻는 가짜 레벨 3 시스템이다.

자율주행차 개발 주기 가속화를 위해 필수적인 협업

NXP는 오토웨어 재단 등 오픈소스 개발 이니셔티브 추진 비영리 단체와 협업하여 ADAS 및 자동차 AI 시스템 설계자들에게 ASIL 등급과 신뢰성을 보장해 줄 통합 프레임워크 개발에 전력을 다하고 있다.

차량 네트워크 기술과 영역 기반 아키텍처

자동차 아키텍처의 진화는 도메인 기반에서, 일부 구현 과제가 있지만 비용과 무게 절감을 가능케 하는 영역(Zone) 기반 아키텍처로 가고 있다.

자동차 디자인, SW 기반 기능에서 출발해야

과거의 차가 파워트레인 성능에 따라 디자인됐듯이, 이제 자동차는 차세대 프로세서를 중심으로 설계돼야 한다. 일렉트로닉스 컴포넌트와 응용 소프트웨어가 차별화, 가치창출, 통제의 주요 전장이다.

코로나19: 2020년 세계 전기차 시장 전망

프로스트앤설리번에 따르면, 코로나19는 전 세계 자동차 판매량을 전년대비 14.2% 하락하게 만들 것이다. 디젤은 15.9% 감소하고, BEV는 3.4%까지 성장할 것이다.?

굿바이! 토크 센서 핸드오프 감지

메르세데스 벤츠는 첨단 운전자 지원 시스템의 발전, 레벨 3 자율주행으로의 전개와 함께 커패시티브 센서를 적용해 편안함과 안전성을 더욱 높일 수 있다고 보고 있다.

자율주행에 추가된 열화상 기술

ADAS와 자율주행 시장은 여전히 개발 단계다. 자율주행의 단계가 레벨 3에서 그 이상으로 전개됨에 따라 고성능 ADAS와 자율주행 플랫폼에 열화상 카메라가 요구되고 있다.

레벨2, 자동 차선변경 및 추월 빼라!

IIHS는 첨단 운전자 지원 시스템의 안전성 확보와 관련해 다양한 연구를 통해 사용자들이 도로에서 일어나는 일에 지속적으로 집중할 수 있도록 하는 방법에 대한 권고사항을 발표했다.