필러 투 필러 디스플레이의 대안 ‘샤이테크’
콘티넨탈, 반투명 디스플레이 2023년 출시
‘주차 시스템’ 위해 역사까지 들춰낸 르노
ST가 전기-자율주행을 지원하는 방법
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분산형 아키텍처를 통해 차세대 전기차 시스템 주도
스마트 메모리 아키텍처 요구하는 스마트카
미래 자동차 HMI의 세 가지 트렌드
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'국제 고기능 소재 전시회 2021 도쿄' 8일 개막

'12회 국제 고기능 소재 전시회 2021 도쿄' 전시회 주최 사무국은?코로나19 새 변이인 오미크론 유입을 막기 위한 일본 입국 제한으로 전시회 방문이 어려운 한국 참관객을 위해 특별 프로그램을 마련했다.?

바퀴이탈 방지 제품 '세이프티 락커' 발명특허상 받아

바퀴이탈 방지 제품 '세이프티 락커(Safety Locker)'가 2021 서울어워드(2021 Seoul Award) 우수 상품 선정에 이어 2021 대한민국발명특허대전에서 입상하는 쾌거를 거두었다.

"자율주행이 도시 대중교통으로..."

독일 교통전문가 안드레아스 크니 교수는 자율주행차가 '도시'의 대중교통 수단이 될 것임을 OEM이 깨닫고 핵심 고객인 지자체, 운송협회와 다양한 자율주행 셔틀을 제공해야한다고 했다.

서울시, 자율주행 미래상 제시

서울시가 2026년까지 1,487억 원을 들여 빈틈 없는 자율주행환경을 만들고 톱5 자율주행 선도도시로 도약한다는 목표를 공개했다. 그 일환으로 2026년까지 300대 이상의 자율차 서비스를 선보이기로 했다.

웨이모 드라이버가 안개를 극복하는 법

웨이모는 자율주행 시스템을 개발하면서 안개와 언덕의 도시 샌프란시스코에서 날씨 유형을 학습시키는 데 많은 투자를 하고 있다. 5세대 4D 레이더가 라이더와 카메라를 보완한다.

마그나 안톤 메이어 R&D 부사장 인터뷰

쉐리프 머락비 후임으로 최근 마그나 인터내셔널의 R&D 부문 수장에 취임한 안톤 메이어 부사장과 인터뷰를 했다. 피스커 오션을 중심으로 ‘마그나의 힘’에 대한 이야기를 나눴다.

발레오, 2024년 3세대 SCALA 라이더 출시

발레오가 2024년 선보일 3세대 SCALA 라이더를 발표했다. 이 라이더는 전 세대 대비 대폭 향상된 성능으로 자율주행 모빌리티 실현을 지원하고 더 높은 안전성을 제공할 것이다.

자율주행 안전 편의 구현 핵심기술

글은 측위 기능에 중점을 둔 자율주행 트렌드와 이를 가능하게 하는 기술 로드맵에 대해 논의한다. 또 자율주행의 보급이 가져올 연결성 활성화와 무선통신 기술 로드맵 소개도 포함한다.

SES, 107Ah 리튬메탈 배터리 Apollo

전기차용 고성능 하이브리드 리튬메탈 배터리 개발 및 제조 기업인 SES가 '제1회 배터리 월드' 온라인 행사에서 세계 최초 107Ah 리튬메탈 배터리 'Apollo'와 새로운 상하이 기가를 공개했다.

C·A·S·E 위해 선택해야 할 자동차 IP

CASE와 관련해 첨단 그래픽, 대대적인 AI 성능을 필요로 하는 기술을 개발하고자 하는 모든 기업에게 이매지네이션은 최적의 파트너다. 그들의 IP를 사용하면 경쟁력을 높일 수 있다.

4D 레이더: 레벨 2+ 위한 최고의 센서

레벨 2+에서 라이더는 비용 최적화를 위해 제외될 수 있는 반면, 4D 이미징 레이더는 레벨 2+ 센서 제품군부터 완전 자율주행차까지 대부분의 워크로드를 맡을 수 있다.

파워반도체 구동IC 일괄 검증 가능 무료 웹 시뮬레이션 툴

로옴이 자동차 전자회로·시스템 설계자를 위해, 파워반도체와 구동IC 등을 솔루션 회로상에서 일괄 검증할 수 있는 웹 시뮬레이션 툴 ROHM Solution Simulator에 열해석 기능을 추가했다.

미래 자동차 디지털 전환 파트너 다쏘시스템

소비자, 환경, 규제, 지속가능성 요구에 더 다가갈 수 있는 제품 및 서비스 출시를 위해서는 엔터프라이즈 차원의 디지털 최적화가 요구된다. 다쏘시스템의 정운성 본부장과 인터뷰했다.

ZF, 전기 자율주행 셔틀 풀 시스템 공급

ZF는 로보택시와 같은 레벨 5 기술이 2030년까지 문제 없이 달리기 힘들다는 전망 하에 자율주행 셔틀 시장에 포커스하고 있다. 셔틀에 대한 ZF의 실행이 본격화되고 있다.

벤츠, 최고 60km/h 레벨 3 자율주행의 의미

올해 메르세데스 벤츠의 계획이 문제없이 실행되면, 최대 60 km/h란 제한이 있지만, 마침내 자동차 산업의 자율주행이 다음 레벨로 넘어간다. 드라이브 파일럿에 대해 벤츠에게 물었다.

열관리 비용과 출시기간 단축 시뮬레이션

새로운 기술과 방법론 개발에 따라 차량 열 관리는 끊임없이 진화하고 있다. AI와 머신러닝이 데이터 준비에서 설계 탐색에 이르는 모든 것을 가속화하는 데 도움이 될 것으로 기대된다.

EV 충전기의 품질과 신뢰성 문제

견고한 충전기는 이러한 확신의 중요한 요소이다. EV 충전기는 열악한 조건에서 장기간, 고속 충전에 안정적으로 작동해야 한다.

ACM, 공유와 충전 사각지대 위한 EV

ACM의 전기차는 가정용 충전과 배터리 스와핑 시스템을 통해 충전 인프라 제약을 극복한다. 4개 소형 배터리와 여분의 배터리를 통해 200 km 이상 주행거리를 지원할 수 있다.

삼보모터스의 ‘숨은’ 키패드 '전장'

코란도 e-Motion을 대면하는 순간 C-필러 델타 패널에서 ‘숨은’ 키패드를 발견했다. e-Motion과의 만남은 새로운 HMI 옵션을 제안하는 삼보모터스의 전장사업부 출사표를 듣는 자리가 됐다.

CASE와 투명 터치 디스플레이의 기대

투명 디스플레이 및 터치, 디밍 제어를 특징으로 하는 스마트 윈도가 기술 성숙, CASE 트렌드 가속으로 자동차 시장에 노크하고 있다. 루미넥의 페트리 슈로데로스 사장과 이야기를 나눴다.

빠른 애니메이션 조명효과 구현 PWM 드라이버

E522.49는 높은 수준의 파워 매니지먼트 기능 덕분에 LED 채널 묶기가 가능하며, 외부에 연결된 저항 소자에 맞춰 LED 채널의 전류 밸런싱을 자동으로 제어해 소자의 전력 소비를 낮출 수 있도록 했다.
WEBCAST
‘주차 시스템’ 위해 역사까지 들춰낸 르노
현대모비스, 2023년 e코너 모듈 ‘스케이트보드’
C·A·S·E 위해 선택해야 할 자동차 IP
CASE와 투명 터치 디스플레이의 기대

메르세데스 벤츠 Car-to-X의 확장

벤츠는 커넥티드 카 시대와 새로운 수익, 이를 지원할 V2X의 명분과 안전 잠재력에 포커스하면서 빠르게 자체 네트워크 서비스를 전개하며 V2X를 또 다른 차별성으로 만들고 있다.

블랙 위도우가 BMW와 손잡은 이유

이 글은 영화 블랙 위도우에 등장하는 주요 자동차에 숨겨 놓은 작은 장치들, 그리고 왜 X3를 비롯한 BMW 모델들이 블랙 위도우의 상징으로 캐스팅됐는지를 찾는다.

아우디 스카이스피어, 휠베이스를 마음대로

아우디가 스카이스피어 컨셉에 대해 인터랙티브한 인테리어 공간에 초점을 맞추고 있다고 했지만, 최고의 차별성은 휠베이스를 필요에 따라 늘리고 줄인다는 점에서 출발한다.

오로라, 자율주행 ‘안전 사례 프레임워크’ 공개

8월 Aurora Safety Case Framework의 공개에 즈음해, 오로라의 나트 비유스(Nat Beuse) 안전 담당 부사장이 이러한 접근방식이 자율주행 산업에 중요한 이유를 밝혔다.

eActros: 새 시대의 트럭 서비스

기후변화 대응, 탈탄소화 대책 정책적 초점이 이제 상용차로 확대됐다. 메르세데스 벤츠 트럭이 eActros 중대형 전기트럭을 양산한다. 플릿 운영과 충전 관련 풀 레인지 서비스의 론칭이다.?

전기화를 위한 레이스: 성공의 필수 요소

전력분배 네트워크의 크기와 무게를 줄이는 것은 차세대 xEV 플랫폼의 필수 요소이다. OEM의 PDN 설계 방식은 각기 다르게 구현될 것이다.

무선 업데이트(OTA)와 ISO 24089

자동차의 하드웨어와 소프트웨어는 장치의 수명주기 동안에 업데이트되어야 한다. 신뢰점(RoT)과 추적성의 탑재는 보안 위험을 경감시키기 위한 심층방어 전략에 필수적이다.

eFuse 기능 탑재 최신 VIPower HSD

ST가 최신 VIPower 하이드사이드 드라이버 및 eFuse 제품을 소개했다. VIPower 제품은 더 낮은 전력으로 더 적은 칩 수, 핀이 더 적은 솔루션을 제공하면서 차량 전기화의 핵심 역할을 한다.

SK렌터카의 전기차 대전환

SK렌터카 EV Park, 길동 채움 충전소는 우리 e모빌리티 역사의 중요 이정표, 랜드마크 중 하나가 될 것이고, SK렌터카는 30년까지 모든 차량을 전기차로 전환할 것이다. SK렌터카의 e모빌리티를 돌아봤다.

제조공급망 재편: 반도체 위기를 기회로

자동차 반도체 부족과 관련, 딜로이트는 자동차 산업의 반도체 공급망에 대한 가시성 부족을 지적했다. OEM이 훨씬 더 상류에 있는 공급업체와 직접 계약 관계를 구축해야 한다고 강조했다.?

수소차를 둘러싼 독일의 썰戰

5월, 독일에서 수소 모빌리티 관련 썰전이 있었다. 폭스바겐 허버트 디스 회장이 한 연구를 근거로 FCEV를 ‘디스’하자 수소협회가 반격했다. 어쨌든 독일의 수소 모빌리티가 거세지고 있다.

비히클 투 클라우드 뉴모빌리티 유즈케이스 확대

연결성 향상으로 도로 사용자로부터 수집한 클라우드 기반 AI 기능 및 빅데이터에 액세스하는 내장형 온보드 프로세서를 탑재한 클라우드 엣지 프로세싱 기법으로 알고리즘을 강화할 수 있다.
EBOOK

마그나, ‘타의 추종 불허’ 차세대 EV 구동 솔루션

마그나의 e모빌리티 로드맵에 한 획을 긋는 최신 ‘커넥티드 PHEV’, ‘차세대 e드라이브 시스템’이 BMW와 재규어 모델에 적용돼 선보여졌다.

자동차의 디지털 전환 가속

지멘스 디지털 인더스트리 소프트웨어가 말하는 포괄적 디지털트윈이란 무엇인지, 자동차 산업을 위한, 혁신적인 E/E 시스템 개발을 그들이 어떻게 지원하는 지를 들어봤다.

OEM, 테슬라 애플처럼 SoC와 OS 역량을

지멘스가 멘토를 품고 혁신하는 방향은 OEM이 전기, 자율주행의 미래에 주역으로 남기 위해 칩 설계, 검증, SW, 서비스까지 모든 것을 해낼 수 있는 역량, 이를 지원할 파트너를 갖춰야 한다는 말로 들렸다.

미래를 향한 보쉬의 교두보, 드레스덴 팹

보쉬의 드레스덴 팹은 차량용 반도체 수요 증가에 대한 발 빠른 대응이자 반도체와 소프트웨어가 주도하는 미래 자동차 산업에 대한 보쉬 전략의 중대한 발걸음 중 하나다.

카 메이커는 V2N 옵션으로 가고 있다

V2X 통신 DSRC냐 C-V2X냐. 자동차 업계의 V2X 통신기술 향방에 대해 프로스트앤설리번의 수하스 구루머시 애널리스트에게 몇 가지를 물었다.

콘티넨탈, 전방위 상황 대응 차세대 에어백

콘티넨탈이 에어백 보호 효과를 크게 향상시킬 신기술을 개발 중이다. 에어백 작동 전략을 더욱 세밀하게 조정하기 위해 차량 주변과 차량 내부 관점을 더욱 긴밀하게 연결시키고 있다.

BMW의 수정된 자율주행 로드맵

BMW 자동주행 개발 부문 선임 부사장인 니콜라이 마틴 박사는 "BMW는 레벨 3가 완전하게 안전하다고 판단되기 전까지 제공하지 않을 것"이라고 했다.

보그워너의 전기화 電光石火

보그워너는 재빨리 하이브리드 및 배터리 전기차 플랫폼에 대한 포트폴리오를 구축하고 전기화 시장의 성숙기를 맞이하고 있다. 연초 ‘AW 2020’의 보그워너 부스에서 그들의 전기화 전환 현황을 들었다.

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