Vision AMG의 전주곡
메르세데스-AMG 플러그인 퍼포먼스 하이브리드
소프트웨어 정의 자동차의 ‘로비’에서
파워의 유혹: xEV와 모터의 기회
파워의 유혹: xEV와 모터의 기회
소프트웨어 정의 자동차의 ‘로비’에서
[AD] 가상배터리로 EV 중량 25파운드 저감
AI와 자동차 OEM의 기회
리튬메탈과 차세대 배터리 기술 패널 토론
 

[AD] 솔리드 스테이트 LiDAR

엘모스의 솔리드 스테이트(Solid State) LiDAR는 차세대 ADAS와 자율주행 시스템의 요구사항에 맞춰 주변 환경을 더욱 스마트하게 감지하는 것을 주요 컨셉으로 한다.

영역 기반 아키텍처: 차량 설계의 5가지 혁명

영역 기반 아키텍처는 단일 영역 컨트롤러에서 물리적으로 가까운 ECU를 결합하여 도메인 기반 아키텍처의 단점을 해결한다. 소프트웨어 복잡성은 증가하는 반면, 배선 및 무게를 줄일 수 있다.

자율주행 위한 레이더 표준화 필요

독일에서 열릴 한 AD 컨퍼런스에 유니크섹의 라페이니아 CTO가 강연한다는 소식을 들었다. 왜 AD를 위한 레이더 표준화가 필요한지, 왜 그녀가 표준화 작업을 리드하는지 궁금했다.

현대차가 지멘스 NX를 선택한 이유

지멘스의 밥 하브록이 현대차가 NX를 선택한 이유, 자동차 부품사들이 왜 NX를 고려해야 하는지 말했다. 그러니까 이는 현대차의 ‘자동차 부품사를 위한 디지털 트랜스포메이션 전략’이었다.

몰입감 높은 실내경험 제공하는 현대의 소음저감기술

20년 넘게, 오디오 회사로부터 성공적인 RANC 개발 구현 소식이 보고됐지만 양산된 적은 없었다. 현대와 ADI는 어떻게 확장가능한 생산으로 시장 출시 솔루션을 개발할 수 있었을까?

ISO 21434 통한 실질적 사이버 보안 대응

Vector가 작성한 이 기사는 ISO 21434에 따른 체계적인 보안 엔지니어링에 대해 설명하고 있으며 ISO 21434의 효율적인 구현을 위한 글로벌 프로젝트의 실제 사례 소개한다.

덴소, bZ4X와 솔테라 전기차를 위한 첨단제품

덴소가 곧 출시될 토요타와 스바루 전기차를 위한 최신 핵심 전기부품을 자랑했다. 전류센서, ESU, 히트펌프 시스템, 방열시스템, e액슬 등이다.

PWM 엔진통합 IC...비용 효율 리어 콤비네이션 램프 구현

자동차 후방 조명은 브랜드의 핵심 차별화 요소로, 수려한 디자인이 중요한 요구사항이 되었다. 인피니언 LITIX™ Basic+ TLD2252-2EP는 PWM 엔진을 통합해 RCL 구현을 위한 경제적인 솔루션을 제공한다.

E/E 아키텍처, 백스캐터, 무선통신의 미래

차량 무선통신 분야 전문가이자 백스캐터 스타트업 ‘헤일라’의 데렉 쿤 사장과 이야기를 나눴다. 차내 WiFi의 저전력화부터 E/E 아키텍처와 차량 무선통신의 미래 가능성으로 연결됐다.

비컴프, BMW의 고성능 위한 지속가능 소재 투자

BMW 그룹이 천연소재로 만든 차량 컴포넌트의 지속가능하고 자원 효율적인 제조 분야에 대한 투자를 늘리고 있다. BMW i 벤처스가 고성능 천연섬유 제조사 비컴프에 투자했다.

롤랜드버거, 리튬이온 배터리 원자재 공급 병목 경고

운송수단의 전기화는 리튬이온 배터리의 엄청난 수요 증가로 이어지고 있다. 롤랜드버거 수석 파트너인 볼프강 베른하르트(Wolfgang Bernhart) 박사는 원자재의 공급 병목현상에 대해 경고했다.

폭스바겐, '트리니티'로 테슬라 넘는다!

칩 부족 사태, 대규모 감원에 대한 언급으로 위기를 맞았지만 폭스바겐 그룹 디이스 회장은 재신임 받았다. 연임을 즈음해 그룹의 현재와 미래를 디이스 회장의 연설과 트윗을 통해 살펴본다.

자동차-반도체, 수퍼 성장가도 진입

반도체, SW 중심의 ‘바퀴 달린 컴퓨터’로의 미래 자동차 진화가 더욱 빨라지는 가운데, 지멘스 EDA의 조셉 사위키 수석부사장이 그 배경과 기회, 미래 방향에 대해 말한다.

COVESA, 미래차 향한 GENIVI의 점프

지난해 COVESA로 명칭을 바꾼 GENIVI 얼라이언스는 차량-클라우드 연결, 데이터 기반 서비스를 수용하는 방향으로 업계를 이끌기 시작했다. 스티브 크럼 전무와 이야기를 나눴다.

네덜란드 도로, 벤츠 차량 데이터 광범위한 활용

메르세데스 벤츠는 네덜란드로부터 그들의 차량 데이터, Car to X 통신, AI와 클라우드를 3개 영역에 광범위하게 적용하는 ‘도로 모니터 프로그램’ 프로젝트를 수주했다.

오늘 보는 내일의 e-콕핏

알티아의 사용자 인터페이스 개발 소프트웨어와 NXP의 i.MX 8QuadMax 애플리케이션 프로세서로 구동되는 커넥티드 e-콕핏’에서 미래의 콕핏을 경험할 수 있다.

자동차 향후 5년 최대 성과는 5G UX

몰렉스는 최근 글로벌 30개국 자동차 기업을 통해 ‘바퀴 달린 데이터 센터’ 설문조사를 했다. 그 결과, 향후 5년 가장 큰 성과를 낼 부분으로 5G, V2X, AI/ML, 몰입형 UX가 꼽혔다

다임러와 볼보, 플라스틱 광통신을 BMS, 백본에 적용

차량용 이더넷에서 기존 광케이블 기반 기술에 대한 ‘편견’을 바꾼 KDPOF의 '플라스틱' 광케이블 기술과 이것을 배터리 모니터링 시스템에 적용한 메르세데스 벤츠 사례에 주목했다.

기능안전성과 배터리 관리 시스템

비쉐이는 전체 시스템의 효율적이고 안전한 설계에 기여하는 BMS에 대한 다양한 제품과 솔루션을 제공한다. 애드리안 미하엘 매니저가 기능안전성 하의 배터리 관리 시스템에 대해 말한다.

사이버보안 관리 시스템 보안코딩 대응방안

자동차 사이버보안 관리를 위한 조직 구성부터 보안 프로세스, 차량형식 승인까지 대비 영역이 광범위해졌다. OEM은 물론 협력사도 CSMS의 이해와 보안 코딩룰 선정 및 적용이 필수가 됐다.

[AD] “e-mobility는 지속성이 있어야 한다”

차량의 온도 지대(Climate Zone)는 최적의 온도가 유지돼야 한다. 이를 위해 펌프, 밸브, 셔터, 팬, 플랩, 블로어 등의 모터를 제어하는 컨트롤 IC는 효율성, 노이즈 저감, 정밀도 및 고집적도가 중요하다.

라스베가스를 떠나며

CES가 그곳에 돌아왔다. 팬데믹의 영향을 피할 수 없었지만 분명한 것은 자동차가 이곳을 차지했다는 것이다. 그곳에 직접 간 취재원들에게 간략한 소감과 하이라이트를 물었다.

Fit To Drive: 비오니어-퀄컴의 진화론 승전가

ADAS 대중화와 인프라 중요성이 커진 현재, CES 2022의 주요 하이라이트에서, 자율주행으로 가는 반환점에서 비오니어의 ‘Fit To Drive’는 ‘ADAS 진화론’의 승전가로 들리기에 충분했다.

쉐보레 실버라도 EV와 역주행 이야기

쉐보레는 왜 수퍼볼 광고에 ‘소프라노스’를 소환했을까요? Z세대 때문일까요, 아니면 이전의 X세대를 겨냥한 것일까요? 주목받지 못한 실버라도 EV 광고, 드라마에 대한 이야기를 알아봤습니다.

MBSE를 사용한 기능 기반 엔지니어링

기능 중심 엔지니어링이 수반하는 내용, 이를 가능하게 하는 협업의 역할, 차량의 다양한 기능을 구현하기 위한 인터페이스의 중요성, 재사용의 가치에 대해 말한다.

12V 납축전지는 퇴출되는가?

12V 납축전지는 종말을 맞았다. 유럽은 2030년 이후 신차에도 납축전지를 장착하지 않을 것이라고 선언했으며, OEM들은 대체 솔루션을 찾아야 하는 과제에 직면하게 되었다.

ASAM, 자율차 운행 한계를 정의하기 위한 안전 표준 제시

ASAM OpenODD의 개념은 형식과 구문 외에도 속성, 메트릭스, 불확실성 표현도 고려한다. 향후 표준은 ASAM OpenX 계열의 다른 모든 표준과 호환될 예정이다.

전기차 충전 시스템 개발의 주요 과제 해결

전기차 대중화를 위해서는 완전히 새로운 방식으로 결합되는 두 영역, 안전성과 보안성을 갖춘 충전소 네트워크가 개발돼야 한다. NXP가 기술적 통찰력을 제공하기에 적합한 위치에 있다.

액센츄어, 자율주행의 재부팅

자율주행의 실현은 파괴적인 기술 스타트업보다는 기존 카 메이커의 강점과 궤를 같이한다. 액센츄어가 자율주행 개발에 대한 종합적인 분석 결과를 제시하며 무엇을 해야 할지 짚었다.

연구개발-타임 투 마켓 가속 위한 HPC

HPC 클라우드 도입을 통해 자동차 기업들은 기존 자원의 한계에서 벗어나 개발 속도를 향상시킴과 동시에 제품개발에 소요되는 비용을 절감하고 신제품 출시를 당길 수 있다.

자율주행 고분해능 센싱 지원하는 라이더

고분해능 라이더 센서는 차 당 여러 개가 장착될 것이며, 자동주행을 지원하는데 사용될 것이다. 새 기술 개념이 업계의 수용 및 안정성을 확보하면서 라이더 기반 서비스가 확산될 것이다.

‘라이더 Vs 레이더 戰’에 소환된 테슬라

영국의 IDTechEx와 제임스 제프 박사는 그들의 최신 보고서 ‘Automotive Radar 2022-2042’를 소개하면서 라이더와 이미징 레이더의 미래 충돌을 말하기 위해 테슬라를 들러리로 세웠다.

엘모스, MCU 기반 차세대 전장용 제품군 개발에 Arm Cortex-M 선택

엘모스는 Arm과 새 라이선스 계약을 체결하고 차세대 전장용 MCU 제품 개발에 Cortex-M 코어를 도입하기로 했다. Arm과의 파트너십은 향후 5년 이상 계속될 결속력 있는 파트너십이다.

NXP, 플래그십 4D 이미징 레이더 칩 양산

NXP는 업계 최초의 전용 16nm 4D 이미징 레이더 프로세서인 NXP S32R45의 초기 고객이 2022년 상반기부터 증가함에 따라 S32R45 양산에 돌입했다.
WEBCAST
오늘 보는 내일의 e-콕핏
쉐보레 실버라도 EV와 역주행 이야기
나무를 베어 차를 장식하고 빌딩을 집시다!
2022, 마그나 eAWD ‘EtelligentReach’ 데뷔

메르세데스 벤츠 Car-to-X의 확장

벤츠는 커넥티드 카 시대와 새로운 수익, 이를 지원할 V2X의 명분과 안전 잠재력에 포커스하면서 빠르게 자체 네트워크 서비스를 전개하며 V2X를 또 다른 차별성으로 만들고 있다.

삼보모터스의 ‘숨은’ 키패드 '전장'

코란도 e-Motion을 대면하는 순간 C-필러 델타 패널에서 ‘숨은’ 키패드를 발견했다. e-Motion과의 만남은 새로운 HMI 옵션을 제안하는 삼보모터스의 전장사업부 출사표를 듣는 자리가 됐다.

블랙 위도우가 BMW와 손잡은 이유

이 글은 영화 블랙 위도우에 등장하는 주요 자동차에 숨겨 놓은 작은 장치들, 그리고 왜 X3를 비롯한 BMW 모델들이 블랙 위도우의 상징으로 캐스팅됐는지를 찾는다.

아우디 스카이스피어, 휠베이스를 마음대로

아우디가 스카이스피어 컨셉에 대해 인터랙티브한 인테리어 공간에 초점을 맞추고 있다고 했지만, 최고의 차별성은 휠베이스를 필요에 따라 늘리고 줄인다는 점에서 출발한다.

전기화를 위한 레이스: 성공의 필수 요소

전력분배 네트워크의 크기와 무게를 줄이는 것은 차세대 xEV 플랫폼의 필수 요소이다. OEM의 PDN 설계 방식은 각기 다르게 구현될 것이다.

무선 업데이트(OTA)와 ISO 24089

자동차의 하드웨어와 소프트웨어는 장치의 수명주기 동안에 업데이트되어야 한다. 신뢰점(RoT)과 추적성의 탑재는 보안 위험을 경감시키기 위한 심층방어 전략에 필수적이다.

SK렌터카의 전기차 대전환

SK렌터카 EV Park, 길동 채움 충전소는 우리 e모빌리티 역사의 중요 이정표, 랜드마크 중 하나가 될 것이고, SK렌터카는 30년까지 모든 차량을 전기차로 전환할 것이다. SK렌터카의 e모빌리티를 돌아봤다.

제조공급망 재편: 반도체 위기를 기회로

자동차 반도체 부족과 관련, 딜로이트는 자동차 산업의 반도체 공급망에 대한 가시성 부족을 지적했다. OEM이 훨씬 더 상류에 있는 공급업체와 직접 계약 관계를 구축해야 한다고 강조했다.?
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DONNA in METRO

TM01은 재활용 알루미늄과 대나무가 사용됐고 플라스틱 재료 사용을 최소화했다. 트롤리처럼 쉽게 접는 e스쿠터로 더 안전한 라스트마일 도구가 되고 모듈 구조로 돼 커스터마이즈될 수 있다.

반도체 ‘블랙스완’ 사태서 강력히 떠오른 아시아 ‘빅4’ 전략

아시아태평양 지역이 글로벌 반도체 산업을 선도하고 있고, 그 중에서도 한국·일본·중국본토·대만 등 ‘빅4’가 업스트림부터 미드스트림, 다운스트림까지 모든 단계의 글로벌 시장 성장을 주도하고 있다.

완성차 업체가 화학회사와 손잡는 이유

화학 및 소재 기업들이 합리적 가격의 자동차용 경량 소재 개발에 집중하고 있다. 경량화 소재가 전기차 등의 주행거리 연장에도 기여하는 만큼, 관련 기술 경쟁은 앞으로 더욱 치열해질 전망이다.

비히클 투 클라우드 뉴모빌리티 유즈케이스 확대

연결성 향상으로 도로 사용자로부터 수집한 클라우드 기반 AI 기능 및 빅데이터에 액세스하는 내장형 온보드 프로세서를 탑재한 클라우드 엣지 프로세싱 기법으로 알고리즘을 강화할 수 있다.

수소차를 둘러싼 독일의 썰戰

5월, 독일에서 수소 모빌리티 관련 썰전이 있었다. 폭스바겐 허버트 디스 회장이 한 연구를 근거로 FCEV를 ‘디스’하자 수소협회가 반격했다. 어쨌든 독일의 수소 모빌리티가 거세지고 있다.

제조공급망 재편: 반도체 위기를 기회로

자동차 반도체 부족과 관련, 딜로이트는 자동차 산업의 반도체 공급망에 대한 가시성 부족을 지적했다. OEM이 훨씬 더 상류에 있는 공급업체와 직접 계약 관계를 구축해야 한다고 강조했다.?

eFuse 기능 탑재 최신 VIPower HSD

ST가 최신 VIPower 하이드사이드 드라이버 및 eFuse 제품을 소개했다. VIPower 제품은 더 낮은 전력으로 더 적은 칩 수, 핀이 더 적은 솔루션을 제공하면서 차량 전기화의 핵심 역할을 한다.

나무를 베어 차를 장식하고 빌딩을 집시다!

목재 소재로 35층 이상 타워를 짓겠다는 프랑스의 한 스타트업이 그 목표를 이루기 전에 자동차 인테리어에 그들의 첫 제품을 공급해 꿈을 키우면서 탄소중립에 기여하겠다고 한다.

마그나, ‘타의 추종 불허’ 차세대 EV 구동 솔루션

마그나의 e모빌리티 로드맵에 한 획을 긋는 최신 ‘커넥티드 PHEV’, ‘차세대 e드라이브 시스템’이 BMW와 재규어 모델에 적용돼 선보여졌다.

자동차의 디지털 전환 가속

지멘스 디지털 인더스트리 소프트웨어가 말하는 포괄적 디지털트윈이란 무엇인지, 자동차 산업을 위한, 혁신적인 E/E 시스템 개발을 그들이 어떻게 지원하는 지를 들어봤다.

OEM, 테슬라 애플처럼 SoC와 OS 역량을

지멘스가 멘토를 품고 혁신하는 방향은 OEM이 전기, 자율주행의 미래에 주역으로 남기 위해 칩 설계, 검증, SW, 서비스까지 모든 것을 해낼 수 있는 역량, 이를 지원할 파트너를 갖춰야 한다는 말로 들렸다.

미래를 향한 보쉬의 교두보, 드레스덴 팹

보쉬의 드레스덴 팹은 차량용 반도체 수요 증가에 대한 발 빠른 대응이자 반도체와 소프트웨어가 주도하는 미래 자동차 산업에 대한 보쉬 전략의 중대한 발걸음 중 하나다.

카 메이커는 V2N 옵션으로 가고 있다

V2X 통신 DSRC냐 C-V2X냐. 자동차 업계의 V2X 통신기술 향방에 대해 프로스트앤설리번의 수하스 구루머시 애널리스트에게 몇 가지를 물었다.

콘티넨탈, 전방위 상황 대응 차세대 에어백

콘티넨탈이 에어백 보호 효과를 크게 향상시킬 신기술을 개발 중이다. 에어백 작동 전략을 더욱 세밀하게 조정하기 위해 차량 주변과 차량 내부 관점을 더욱 긴밀하게 연결시키고 있다.

BMW의 수정된 자율주행 로드맵

BMW 자동주행 개발 부문 선임 부사장인 니콜라이 마틴 박사는 "BMW는 레벨 3가 완전하게 안전하다고 판단되기 전까지 제공하지 않을 것"이라고 했다.

보그워너의 전기화 電光石火

보그워너는 재빨리 하이브리드 및 배터리 전기차 플랫폼에 대한 포트폴리오를 구축하고 전기화 시장의 성숙기를 맞이하고 있다. 연초 ‘AW 2020’의 보그워너 부스에서 그들의 전기화 전환 현황을 들었다.

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