CATL, 상용차용 차세대 배터리 솔루션 ′TECTRANS II′ 공개

CATL은 14일(현지시간) 독일 하노버에서 열리고 있는 ‘IAA Transportation 2026’에서 상용차용 차세대 배터리 솔루션 ‘TECTRANS II’를 공개했다. 

TECTRANS II는 표준화된 배터리 팩을 조합하는 모듈형 구조를 적용해 차량의 용도와 요구되는 에너지 용량에 따라 배터리 구성을 변경할 수 있다.

이 플랫폼은 e-액슬과 중앙 드라이브 방식 모두를 지원하며, 충전과 배터리 교환 방식도 유연하게 적용할 수 있다. 외형 치수와 전기 인터페이스, 통신 프로토콜을 표준화하면서 배터리 기술과 팩 설계는 지속적으로 개선할 수 있도록 설계했다. CATL은 이를 통해 기존 차량 플랫폼의 큰 변경 없이 향후 배터리 기술 업그레이드가 가능하다고 설명했다.

모듈형 설계는 상용차 제조사의 개발 부담을 낮춘다. CATL에 따르면 하나의 플랫폼을 여러 차종에 활용할 수 있어 차량 개발 기간을 최대 50% 단축하고 연구개발 비용을 60~70% 줄일 수 있다.

 
에너지 성능도 강화했다. TECTRANS II의 중량 에너지 밀도는 170Wh/kg으로, CATL은 업계 평균보다 약 13% 높은 수준이라고 밝혔다. 같은 배터리 용량을 적용할 경우 차량의 적재량을 약 0.6톤 늘릴 수 있다. 최대 구성에서는 1,000km의 주행거리를 지원하며, 메가와트급 급속충전으로 25분 만에 배터리를 80%까지 충전할 수 있다.

전력 효율을 높이기 위해 저임피던스 풀탭(full-tab) 설계도 적용했다. CATL은 이를 통해 시스템 왕복 효율(Round-Trip Efficiency, RTE) 96%를 달성해 충전 과정에서 발생하는 에너지 손실을 줄였다고 설명했다. 대형 트럭용 배터리는 12년, 150만km의 수명을 보장하며, 이 기간 동안 배터리 용량의 70%를 유지하도록 설계됐다.

상용차 운행 환경을 고려한 안전성과 내구성도 강화했다. 배터리 상부에는 고온 성형 강철 커버를 적용했으며, 하부 플레이트는 최대 1,000J의 충격을 견딜 수 있도록 설계했다. 압출 알루미늄 인클로저에는 충격에 강한 리브 구조를 적용해 최대 250kN의 측면 압축 강도를 확보했다. 해안 지역과 한랭 지역의 장기간 운행을 고려해 최대 15년의 부식 방지 성능도 지원한다.

배터리 시스템의 고장 대응을 위한 이중화(redundancy) 구조도 적용했다. 다중 분기 독립형(Multi-branch independent) 배터리 관리 시스템(BMS)을 통해 특정 배터리 분기에 문제가 발생하더라도 나머지 분기가 전력 공급을 지속할 수 있도록 했다. 배터리와 차량의 다른 부품에서 발생한 절연 이상을 구분할 수 있는 고장 진단 기술과 하드웨어·소프트웨어·차량 시스템에 걸친 다층 사이버보안 기능도 적용했다.

CATL은 IAA Transportation 2026에서 DHL 그룹과 유럽 내 '그린 화물 운송 회랑(Green Freight Corridors)' 구축을 위한 양해각서(MoU)를 체결했다. 양사는 DHL의 물류 네트워크와 운송 운영 경험, CATL의 배터리 기술을 기반으로 전기 상용차를 공동 개발하고 실증 사업을 추진할 계획이다.

AEM(오토모티브일렉트로닉스매거진)

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