맥심, 인포테인먼트 및 ADAS용 업계 최저 EMI 구현 벅 컨버터 출시
고유의 확산 스펙트럼 및 SYNC IN 기능으로 초저 대기전류와 탁월한 EMI 성능 제공

MAX20073/74는 경쟁 제품과 비교해 전체 작동 범위에서 전력 효율이 월등히 높다. 업계 최저 EMI로 초저 대기 전류를 지원하고, 소형 솔루션의 하위 시스템 기능에 영향을 주는 간섭을 줄여준다. 맥심 고유의 스펙트럼 확산 기능과 더불어 SYNC IN 기능을 통해 EMI 방사를 줄여 설계자가 쉽게 EMI 요구 사항을 맞출 수 있도록 돕는다.

2018-05-24 온라인기사

Qt 프레임워크, 메르세데스벤츠 인포테인먼트 시스템에 채택
IVI 시스템 위한 통합 개발 프레임워크

Qt의 통합 개발 프레임워크는 통합된 개발용 툴체인을 사용하여 자동차의 모든 화면을 구동하는 하나의 프레임워크로 1차 공급 업체 및 소프트웨어 하청업체들과 함께 OEM UI 개발의 성공적인 미래를 보장하고 있다.?

2018-05-23 온라인기사

윈드리버, 벡터와 협력해 AUTOSAR 준수 OTA 업데이트 지원
윈드리버 ‘헬릭스 엣지 싱크'를 통해 지원

윈드리버 헬릭스 엣지 싱크는 벡터의 ‘플래시 부트로더(Flash Bootloader)’와의 사전 인증을 통해 제공된다. 플래시 부트로더는 AUTOSAR 규격을 준수하는 전자 제어장치(ECU)의 플래시 메모리를 효율적이고 안전하게 재프로그램할 수 있도록 지원하는 경량의 솔루션이다.

2018-05-21 온라인기사

팝콘사, ‘AUTOSAR 어댑티브 플랫폼’ 설계 도구 첫 수출
일본에 이어 유럽, 미국, 중국 시장 진출 추진

국내 유일의 AUTOSAR 스타트업 팝콘사가 세계 최초로 개발한 ‘AUTOSAR Adaptive Platform’ 설계 도구인 AutoSAR.io의 일본 진출을 알렸다. 팝콘사는 지난 1월 17일부터 19일까지 도쿄 빅사이트에서 열린 ‘오토모티브월드 2018(Automotive World 2018)’을 통해 AutoSAR.io를 선보였다. 김갑현 팝콘사 대표를 현장에서 만났다.

2018년 05월호 지면기사

V2X로 소통하려는 자동차, 마침내 길을 찾다
자율주행 위한 V2X, 정면 돌파하는 ‘Autotalks’

자율주행차는 도로에서 탑승자의 안전과 생명을 보호하기 위해서 고가의 다양한 센서 정보를 이용한다. 하지만 이것만으로 충분할까? 오토톡스와 ST마이크로일렉트로닉스의 질문은 여기서부터 출발한다.

2018년 05월호 지면기사

C-ITS: LTE-V2X 및 ETSI ITS-G5-A 비교에 대한 3가지 고찰
LTE-V2X, ETSI ITS-G5와 비교해 성능 면에서 오히려 뒤쳐

ETSI ITS-G5/IEEE802.11p 통신 표준과 견주어 볼만한 차량 간 통신 기술인 LTE-V2X를 고찰하면서 얻은 3가지 견해를 자세히 소개한다.

2018년 05월호 지면기사

자율주행차의 전자부품 신뢰성 과제와 솔루션
신뢰성 물리학을 통한 열기계적 피로 솔루션 ‘Sherlock’

CAE 내구성 시뮬레이션 도구인 Sherlock은 신뢰성 물리학에 기반을 두고 개발된 제품이다. 2018년 현재 Sherlock 5.4에는 온도 기반 복합 환경 피로수명 예측 기능이 추가됐다. Sherlock은 혁신적인 다양한 기능을 통해 전자 모듈과 어셈블리의 내구성 시뮬레이션에 대한 모범사례를 정의하고 있다.

2018년 05월호 지면기사

소네트, 중소기업 최초로 자율주행 임시운행 허가 받아
대구경북과학기술원 스타트업, 차선인식 방식 소프트웨어 개발

국토교통부(장관 김현미)는 자율주행 인공지능 전문 스타트업 ㈜소네트의 자율주행차에 대해 임시운행을 허가했다.

2018년 05월호 지면기사

자동차에서 고효율, 고성능 SiC 전력반도체 활용
메인 인버터, 온보드 차저, DC/DC 컨버터 등 전기차 서브시스템에 적합

하이브리드카나 전기차는 상당한 양의 전력반도체를 사용한다. 현재는 이러한 전력 소자 대부분이 Si 기반이다. 하지만 실리콘이 점점 한계에 도달함에 따라 SiC가 대안으로 부상하고 있다. SiC를 사용함으로써 신뢰성이나 경제성 측면에서 이전의 한계를 거의 극복할 수 있게 됐다. 이제는 SiC 기술이 무르익음으로써 자동차에도 활용할 수 있게 됐다.

2018년 05월호 지면기사

단일 벅-부스트 컨트롤러를 사용해 전체 LED 전조등 클러스터 구동
CISPR 25 클래스 5 EMI 요건 충족

LT8391A 2MHz 60V 벅-부스트 LED 드라이버 컨트롤러는 자동차 전조등의 LED 스트링을 구동한다. EMI를 감소시키는 4스위치 아키텍처와 확산 스펙트럼 주파수 변조 기능을 사용해서 CISPR 25 클래스 5 EMI 요건을 가볍게 충족한다.

2018년 05월호 지면기사