인프라 기반 자율운영 소프트웨어 기업 서울로보틱스가 현대자동차 등과 국토교통부 ‘AI 특화 시범도시 사업’ 강원권 사업 기관으로 선정됐다.
이번 사업은 도시 전반에 AI를 접목해 ’K-AI 시티’를 구현하는 국가 프로젝트다. 원주시는 원주형 AI 혁신 모델을 제안해 강원권 대상지로 최종 선정됐다. 이 사업은 국비 1,434억 원과 지방비 489억 원을 포함해 총 1,981억 원 규모로 추진된다.
우선지구로 지정된 강원원주혁신도시에는 순환형 자율주행 셔틀과 로보버스 등 미래 모빌리티 서비스를 비롯해 도시 재난 안전, AI 헬스케어, 피지컬 AI 기반 스마트 주거 서비스가 단계적으로 도입될 예정이다. 사업은 2026년 하반기부터 1년간 기본구상을 거쳐 2027년 시범도시 지정 이후 2030년까지 진행된다.
사업 컨소시엄은 주관사 에스트래픽을 비롯해 현대자동차, 서울로보틱스, NHN클라우드, 솔트룩스, 원주미래산업진흥원, 강원대학교 원주캠퍼스 등 7개 기관으로 구성됐다.
서울로보틱스는 디지털 트윈, AI 모델, 다중 에이전트, 피지컬 AI 등 사업의 핵심 소프트웨어 분야 가운데 마스터 디지털 트윈과 피지컬 AI(이기종 로봇 통합관제) 영역을 담당한다. 특히 모빌리티와 로봇 서비스 분야를 맡게 된 현대자동차와 협력해 도시 단위 자율운영 체계 구축에 참여한다.
서울로보틱스의 접근 방식은 개별 차량이 아닌 공간 자체를 자율화하는 것이다. 차량 한 대에 센서와 연산 장치를 다는 기존 방식과 달리, 도로와 건물 등 도시 인프라에 설치된 센서를 활용해 공간을 인식한다. 수집된 데이터는 마스터 디지털 트윈에 실시간으로 반영되며, 도시 운영자는 이를 기반으로 교통 흐름, 보행자 밀도, 사고 징후 등을 한눈에 파악하고 시뮬레이션을 통해 대응할 수 있다.
피지컬 AI 플랫폼은 자율주행 셔틀과 로보버스를 비롯해 배송, 청소, 보안, 병동 이송, 순찰 등 제조사와 도메인이 다른 수십 종의 로봇을 도시 차원에서 통합 관제한다. 또한 인프라가 수집한 사각지대 정보를 차량 및 로봇 운영자와 공유함으로써 개별 센서 만으로는 포착하기 어려운 위험 요소를 사전에 감지할 수 있도록 지원한다.
서울로보틱스는 이러한 기술이 폭설과 폭우 등 악천후에서도 다중 센서 시스템을 기반으로 안정적으로 작동하며, 센티미터 단위의 인식 정확도를 제공한다고 설명했다.
이한빈 서울로보틱스 대표는 “차량이 아닌 인프라에 자율운영 기능을 구현하는 방식이기 때문에 차종이나 제조사에 관계없이 적용할 수 있으며, 일본 닛산 공장 등 현장에서 이를 입증해 왔다”며 “이번 국책사업 참여로 공장과 물류에 집중됐던 사업 영역을 공공 도시 인프라로 넓히고, ’산업용 자율주행 솔루션 프로바이더’에서 ’스마트 시티를 아우르는 자율운영 종합 솔루션 프로바이더’로 거듭나는 계기가 될 것”이라고 말했다. 이어 그는 “도시 단위로 반복 적용할 수 있는 시장에 현대자동차 등 컨소시엄과 함께 진입해 안정적인 성장 기반을 마련하겠다”고 덧붙였다.
서울로보틱스에 따르면, 인프라 기반 차량 무인이송 기술이 적용된 일본 닛산 공장에서는 숙련 운전자 5명이 1시간 30분에 처리하던 차량 50대 이동 작업을 모니터링 인력 1명이 6~7분 만에 처리하고 있다.
또한 서울로보틱스는 한화솔루션과 울산복합도시개발 프로젝트를 통해 KTX 울산역 일대 신도시 ’뉴온시티’에 스마트 모빌리티 인프라를 구축하기 위한 업무협약을 체결했다. 이 프로젝트는 도시 설계 단계부터 도로 인프라에 센서를 반영해 차량 흐름을 실시간으로 파악하고, 대중교통 구간에 무인 셔틀을 도입하는 내용을 포함한다. 서울로보틱스는 토요타 자율주행 부문 우븐(Woven)과도 협력 방안을 논의 중이다.
AEM(오토모티브일렉트로닉스매거진)
<저작권자 © AEM. 무단전재 및 재배포 금지>
