How XPENG Is Redefining the Seat as Something That Senses, Decides, and Acts
The Seat Isn't About Reclining to 128 Degrees

The backrest reclines to about 128 degrees, the footrest rises ? XPENG's "zero-gravity mode" is the easiest way to picture where seats are headed. But the company's real bet isn't on angle, or on how many massage points a seat has. It's on whether a seat can read a passenger's build, posture, pressure distribution, and vital signs, then decide what to do about it on its own ? moving from a seat th

2026년 11월호 지면기사

XPENG이 시트를 감지·판단·실행으로 재정의하는 법
128도 눕는 것보다 중요한 시트 

XPENG이 보는 시트의 다음 경쟁은 각도나 마사지 포인트 숫자가 아니다. 탑승자의 체형과 자세, 압력분포와 생체신호를 읽고 필요한 반응을 스스로 판단하는 능력이다. 차에서 가장 오랫동안 사람의 몸과 맞닿아 있는 부품이 달라지고 있다.

2026년 11월호 지면기사

Why Desay SV Is Moving from Component Supplier to Co-Designer
How AI Agents Are Redefining the Role of Tier 1 Suppliers

For an AI agent to connect a car's many functions and keep improving after the sale, the traditional model of one-time development and delivery is no longer sufficient. Desay SV is building toward a "super agent" that ties driving, vehicle control, cockpit, and cloud into a single user experience ? a shift that asks automakers and Tier 1 suppliers to decide not just what new features to add, but w

2026년 11월호 지면기사

Desay SV는 왜 부품사서 공동설계자로 이동하나
AI Agent가 다시 쓰는 티어 1의 자리

AI Agent가 차량의 여러 기능을 연결하고 판매 이후에도 계속 진화하려면 기존의 일회성 개발·납품 방식으로는 부족하다. Desay SV는 주행과 차량제어, 콕핏, 클라우드를 하나의 사용자 경험으로 묶는 ‘슈퍼 에이전트’를 구상하고 있다.

2026년 11월호 지면기사

Inside Chinese Automakers' Second Globalization: From Validation Assets and Robotaxi Operations to Physical AI and User Experience AAG 2026

Last issue, AEM followed Chinese automakers past the moment a car lands overseas ? supplying parts, repairing vehicles, and building diagnostic and customer-support networks into new markets. This time we went further back, to where development and operations actually start. Roads around the world are becoming development data. Autonomous vehicles are turning into services that run every day. AI d

2026년 11월호 지면기사

검증자산에서 로보택시 운영, 피지컬 AI와 사용자 경험까지
중국차의 두 번째 글로벌화, 그 안쪽

AAG 2026을 통한 중국차가 해외에 도착한 뒤의 이야기. 이번엔 그보다 앞선 개발과 운영의 현장으로 들어간다. 세계의 도로가 개발 데이터가 되고, 자율주행차가 매일 운행하는 서비스가 되며, AI의 판단이 시트와 섀시의 움직임으로 나타나기까지의 과정이다.

2026년 11월호 지면기사

After Chinese Cars Hit the Global Road
The Aftermarket's Next Fight, Seen at AAG 2026

China's carmakers have moved past the question of how many vehicles they can ship abroad. The next question is whether parts, repair know-how, diagnostic data, and service follow the car to wherever it ends up on the road. At AAG 2026, Chinese aftermarket companies laid out their next moves into Europe, ASEAN, and Central Asia. On August 20, the autonomy, smart chassis, and intelligent cockpit sys

2026년 09월호 지면기사

중국차가 세계로 나간 뒤
AAG 2026에서 본 애프터마켓의 다음 전쟁

중국차의 해외진출이 새로운 단계로 넘어가고 있다. 이제 차를 얼마나 많이 수출하느냐뿐만 아니라, 그 차가 달리는 곳에 부품과 정비, 진단 데이터와 서비스까지 함께 뿌리내리냐는 것이다. AAG 2026을 다녀왔다.

2026년 09월호 지면기사

에이전틱 AI와 컨텐츠 탐색이 바꾸는 차내 경험

차내 AI 경쟁의 승부처는 더 큰 모델이나 화려한 데모가 아니라 양산차에서 안정적으로 작동하며 차량과 탑승자, 순간의 맥락까지 이해하는 능력에 있다. 이반 딤코비치 Cinemo 공동창업자는 차내 경험이 앱 중심에서 의도 중심으로 이동하고 있다고 말했다.

2026년 09월호 지면기사

Valens: Driving MIPI A-PHY from Specification to Industry Adoption

MIPI A-PHY is moving beyond specification toward real-world production. Valens Semiconductor is expanding automotive projects in Korea and India, backed by an open ecosystem and reliable long-reach connectivity. Direct integration of A-PHY into sensors can eliminate external bridge ICs and reduce surrounding components, enabling smaller and simpler camera systems for next-generation vehicles.

2026년 09월호 지면기사

발렌스, MIPI A-PHY를 규격에서 산업 표준으로 이끌다

MIPI A-PHY가 규격을 넘어 실제 양산을 향해 움직이고 있다. 발렌스 세미컨덕터는 개방형 생태계와 장거리·고신뢰성 커넥티비티를 앞세워 한국과 인도의 자동차 프로젝트를 확대하고 있다.

2026년 09월호 지면기사

ADAS 경쟁력, 이제는 신호처리 플랫폼을 주목할 때

ADAS 경쟁력은 이제 센서의 개수나 성능만으로 결정되지 않는다. 차량이 방대한 레이다 신호를 얼마나 빠르고 정확하게 처리해 의미 있는 판단으로 연결하느냐가 새로운 경쟁력이 되고 있다.

2026년 09월호 지면기사

Why Is Renault Building a Separate Digital Experience in Korea?
What the AI Orchestrator and NextRise Revealed About Renault Korea's New Role

The Renault Korea booth at NextRise 2026. At first glance, it looks like a showcase for a voice assistant, an in-car game, a taxi app, and 3D navigation. Look a little closer, though, and a different picture emerges. Kakao brought mobility services and autonomous driving data. TMap brought spatial information and routing. SmashLabs brought content. Valeo brought vehicle sensor data. Renault was tr

2026년 09월호 지면기사

르노는 왜 한국서 디지털 경험을 만드나
'AI 오케스트레이터'와 넥스트라이즈가 보여준 르노코리아의 새 역할

카카오는 모빌리티 서비스와 자율주행, 티맵은 공간 정보와 경로, 스매시랩스는 컨텐츠를, 발레오는 차량 센서 데이터를 가져왔다. 르노는 서로 다른 기술과 서비스를 'AI 오케스트레이터'란 이름 아래 차내서 하나의 경험으로 묶으려 하고 있었다.

2026년 09월호 지면기사

The Core Driver Accelerating the SDV Era: KD Sets the Standard for Next-Generation Autonomous Driving and Infotainment with Automotive Optical Multi-giga Technology
Ultra-high-speed optical networking technology surpassing the limitations of conventional copper wiring… Minimizing business risks in SDV (Software-Defined Vehicle) architectures through complete EMC immunity and lightweight design.

The automotive industry is rapidly evolving beyond conventional electrical and electronic systems into fully data-centric mobility platforms. As in-vehicle data traffic continues to surge, legacy network architecture alone will no longer be sufficient to meet future requirements.Optical ultra-high-speed networking is emerging as one of the most promising alternatives capable of overcoming these li

2026년 07월호 지면기사