ADAS 경쟁력, 이제는 신호처리 플랫폼을 주목할 때

ADAS 경쟁력은 이제 센서의 개수나 성능만으로 결정되지 않는다. 차량이 방대한 레이다 신호를 얼마나 빠르고 정확하게 처리해 의미 있는 판단으로 연결하느냐가 새로운 경쟁력이 되고 있다.

2026년 09월호 지면기사

Why Is Renault Building a Separate Digital Experience in Korea?
What the AI Orchestrator and NextRise Revealed About Renault Korea's New Role

The Renault Korea booth at NextRise 2026. At first glance, it looks like a showcase for a voice assistant, an in-car game, a taxi app, and 3D navigation. Look a little closer, though, and a different picture emerges. Kakao brought mobility services and autonomous driving data. TMap brought spatial information and routing. SmashLabs brought content. Valeo brought vehicle sensor data. Renault was tr

2026년 09월호 지면기사

르노는 왜 한국서 디지털 경험을 만드나
'AI 오케스트레이터'와 넥스트라이즈가 보여준 르노코리아의 새 역할

카카오는 모빌리티 서비스와 자율주행, 티맵은 공간 정보와 경로, 스매시랩스는 컨텐츠를, 발레오는 차량 센서 데이터를 가져왔다. 르노는 서로 다른 기술과 서비스를 'AI 오케스트레이터'란 이름 아래 차내서 하나의 경험으로 묶으려 하고 있었다.

2026년 09월호 지면기사

The Core Driver Accelerating the SDV Era: KD Sets the Standard for Next-Generation Autonomous Driving and Infotainment with Automotive Optical Multi-giga Technology
Ultra-high-speed optical networking technology surpassing the limitations of conventional copper wiring… Minimizing business risks in SDV (Software-Defined Vehicle) architectures through complete EMC immunity and lightweight design.

The automotive industry is rapidly evolving beyond conventional electrical and electronic systems into fully data-centric mobility platforms. As in-vehicle data traffic continues to surge, legacy network architecture alone will no longer be sufficient to meet future requirements.Optical ultra-high-speed networking is emerging as one of the most promising alternatives capable of overcoming these li

2026년 07월호 지면기사

SDV 시대를 앞당기는 핵심 동력: KD, 차량용 ‘Optical Multi-giga Technology’로 차세대 자율주행 및 인포테인먼트 표준 제시
완벽한 EMC 차폐와 경량화로 SDV 아키텍처 비즈니스 리스크 최소화

자동차는 데이터 중심 플랫폼으로 진화하고 있다. 차내 데이터 트래픽의 지속 증가로 기존 네트워크 구조만으로는 미래 요구사항을 만족시키기 어렵게 됐다. 광 기반 초고속 네트워크는 한계를 극복할 수 있는 유력한 대안으로 주목받고 있다.

2026년 07월호 지면기사

Will Cars Become Data Centers?
In the SDV Era, Copper Faces an Unavoidable Wall of Speed and Distance

As Software-Defined Vehicles (SDVs) and autonomous driving continue to spread, in-vehicle data traffic is growing explosively. Copper-based communications, which have dominated automotive networks for decades, are now confronting physical limitations in both speed and distance. Spanish optical communications specialist KD has led the development of the IEEE 802.3cz standard and built an automotive

2026년 07월호 지면기사

SDV 시대, 구리가 넘지 못하는 속도와 거리의 벽
자동차는 데이터센터가 될 것인가

차량 내 데이터 트래픽이 폭발적으로 증가하면서 수십 년간 자동차 네트워크를 지배해온 구리 기반 통신이 속도와 거리라는 물리적 한계에 직면하고 있다. 스페인 광통신 전문기업 KD의 Carlos Pardo CEO를 만났다.

2026년 07월호 지면기사

Whose Experience Is It Anyway?
When AI Agents Enter the Cockpit

The process disappears. The responsibility stays. We tend to think of AI agents as convenient assistants. But an agent is not simply something that carries out instructions ? it decides what to show, what to recommend, which services to invoke. The user does less. Someone else decides more. The pattern we kept running into with autonomous driving and ADAS ? systems that decide but carry no account

2026년 07월호 지면기사

자동차 경험은 누구의 것이 되는가
AI 에이전트가 콕핏에 들어오는 순간

우리는 AI 에이전트를 편리한 비서로 생각한다. 에이전트는 단순히 명령을 수행하는 존재가 아닌 무엇을 보여주고, 무엇을 추천하며, 어떤 서비스를 호출할지 결정하는 존재다. 사용자는 더 적게 조작하지만 누군가는 더 많이 결정한다.

2026년 07월호 지면기사

Korea's Largest Future Mobility Tech Conference AID 2026 Opens July 1 in Suwon

Automotive Electronics Magazine (AEM) will host Automotive Innovation Day 2026 (AID 2026), Korea's largest future mobility technology conference, on July 1, 2026 at Suwon Convention Center.

2026-06-04 온라인기사

국내 최대 미래차 기술 컨퍼런스 AID 2026, 7월 1일 개최
“AI가 정의하는 자동차 시대를 말하다”

AEM(Automotive Electronics Magazine)이 주최하는 국내 최대 미래차 기술 컨퍼런스 ‘Automotive Innovation Day 2026(AID 2026)’이 오는 7월 1일 수원컨벤션센터에서 개최된다. 올해로 15회를 맞는 AID는 역대 최대 규모인 참가자 1,000명 이상, 연사 40명 이상, 전시기업 40개 이상을 기록하며, 자동차 소프트웨어 기술과 AI 융합의 현주소를 국내에서 가장 넓고 깊게 조망하는 플랫폼으로 자리매김한다.

2026-06-04 온라인기사

Agratas: Engineering ‘Intelligent Energy’ Through a Data-First Architecture

Tata Group’s decision to enter the battery business is not simply a matter of vertical integration or manufacturing expansion. From the outset, Agratas has placed data at the center of its design philosophy, defining batteries not as consumable components but as learning assets. Its ambition is to address every variable?from India’s extreme climate conditions and price-sensitive market to the un

2026년 07월호 지면기사

배터리의 재정의, 아그라타스가 꿈꾸는 ‘인텔리전트 에너지’

타타그룹이 직접 배터리 사업에 뛰어든 것은 단순 수직계열화나 제조 확장이 아니다. 아그라타스는 처음부터 데이터를 설계의 중심에 놓고, 배터리를 소모되는 부품이 아닌 학습하는 자산으로 정의하고 있다.

2026년 07월호 지면기사

Auto China: Where the Industry's Center of Gravity Shifted

The shift didn't arrive quietly. Auto China 2026 was not a show about surface changes. It was confirmation that the structure itself had moved. While the big names were rebuilding ecosystems from the front, quieter booths ? ones that hid capability behind anonymity ? were rewriting the layer below. This article records two transitions at once: the one happening inside China, and the one reshaping

2026년 07월호 지면기사

NanoAR, The Day Glass Becomes a Screen
Proposing the Entire Cabin as a Transparent Interactive Space

What NanoAR showed at Auto China was not a bigger screen, but a moment where the glass itself becomes an interface. As partitions, sunroofs, side windows, and windshields all become display layers, the automotive interior transforms into a media space. The live demo was not flawless - but seeing two simultaneous images coexist on a single transparent surface was genuinely impressive. In the SDV er

2026년 07월호 지면기사