LG화학 차량용 전지시장 이상無
안전·내구 강한 래미네이트 타입으로 승부

일본의 배터리 셀 제조사들이 자동차 산업의 위세를 앞세워 차세대 배터리 시장 확보전에서 앞선 것처럼 보이지만 그리 좋은 상황만은 아니다. 예를 들어 GS유아사의 배터리가 고장을 많이 일으키다 보니 혼다, 미쓰비시 등이 최근 들어 LG화학을 찾는 일이 잦아지고 있다. LG화학은 현대자동차, GM, 포드, 르노 등에 배터리 공급을 약속했다.

2011년 02월호 지면기사

엔진룸 애플리케이션을 위한 최상의 솔루션

- 기존의 알루미늄 대비 최대 50%의 중량 감소 효과 실현 - 검증된 장기 열안정성 - 210°C 이상의 온도에서 7,000시간 연속 노출 후에도 탁월한 기계적 성능 유지 - 뛰어난 웰딩 성능 - 용이한 웰딩성 및 열노화 후에도 탁월한 웰딩 라인 강도 유지

2010년 12월호 지면기사

레이싱카 설계팀이 승용차량 설계로부터 배울 점

레이싱 차량 설계는 왜 상업용 차량 설계와 보조를 맞추지 않는 것일까? 일반 승용차와 마찬가지로 이제는 레이싱 영역도 비용과 개발기간을 관리해야 한다. 강력한 컴퓨터 지원 설계기술은 도로 위의 차량이든, 레이싱 트랙 위의 차량이든 모든 차량에 최적화된 시스템 설계 및 제작을 지원한다.

2010년 12월호 지면기사

2011, 미래의 충전 인프라 發車
Inductive Power Transfer

전기차가 플러그인 하지 않고도 충전할 수 있도록 하는 비접촉 충전 솔루션들이 상용화되기 시작했다. 할로IPT(HaloIPT)가 영국에서 세계 최초로 이같은 솔루션을 상용화했고, 미국의 에바트랜(Evatran)은 2011년 상반기 중 출시를 약속했다. 또 와이트리시티(WiTricity)는 델파이와 손잡고 규모 있는 비즈니스를 목표했다.한편 이들 회사의 공통적 최종 목표인‘달리며 충전하는’솔루션은 한국과학기술대학교(KAIST)의 온라인전

2010년 12월호 지면기사

고성능, 친환경, 연비를 위한 자동차 다이어트 열풍
연비 기준 강화와 유가 상승으로 탄소 소재 주목

자동차 업계의 최대 현안인 각국의 연비 및 배출가스 규제를 만족하기 위한 연구가 소재의 경량화로도 확산되고 있다. 자동차 소재의 경량화는 궁극적으로 연비를 향상시킬 수 있는 방법이 되기 때문이다. 이미 수년에 걸쳐 초경량 탄소섬유 차체 개발을 위한 많은 도전이 있었다.

2010년 12월호 지면기사

플러그인, ‘이동성’을 파는 시대
Intelligent Electric Vehicle Workshop 2010

‘제2회 지능형 전기차동차 워크샵’이 서울대학교 IVIT(Intelligent Vehicle IT Research Center, 센터장 서승우 교수) 주관, 오토모티브 일렉트로닉스 매거진 후원으로 지난 12월 9일 서울대 호암교수회관에서 개최됐다. 롤란트 베르거(Roland Berger)의 볼트강 베른하르트 박사의 기조 강연을 정리했다. 전기차 보급정책 관련 지식경제부 R&D 기획단 주영섭 MD, 환경부 이규만 과장, 한국교통연구원 황상규 실장의 강연과 현

2010년 12월호 지면기사

청와대, 블루온 긴급 호출
李心, 現代뚝심으로 그린카 4대 강국 시동

BMW가 순수 전기차인 MINI E를 국내에 처음 소개하고 친환경 자동차 관련 미래 전략을 소개한 지 일주일만인 지난 9월 9일, 청와대는 국내 첫 고속 전기차인 블루온과 개발 관계자들을 초청해‘전기차 출시 및 관계자 격려 행사’를 개최했다. 전기차의 조기 상용화를 바라는 이명박 대통령의 뜻이 재차 확인된 자리였다. 정부는 2020년까지 전기차 100만 대를 보급하는 내용을 담은 고속 전기차 육성 계획 애드벌룬을 띄웠다.

2010년 10월호 지면기사

톱라인 하이브리드화에 진입
EfficientDynamics:

이노베이션 데이에서 이슈가 된 것은 MINI E를 기점으로 한 BMW의 미래 전략이었지만, 현실적 목표는 기존 내연기관 차량의 효율성 증대, 하이브리드 라인업 마케팅이었다. ‘이피션트다이내믹스’는 진정한 드라이빙의 즐거움이란 대전제 하에 내연기관을 포함한 모든 BMW 차량의 친환경성, 연료효율 증대 전략이다. 악셀 로즈 매니저의 강연을 전한다.

2010년 10월호 지면기사

서울 상륙, BMW `프로젝트i`
Wind the clock of electric mobility

보아(BoA)의‘허리케인 비너스(Hurricane Venus)’, 태풍‘곤파스(Kompasu)’가 한반도를 휘몰아치던 9월 초의 어느 아침, 프리미엄 브랜드 BMW가 야심찬‘미래 비전’을 들고 서울에 상륙했다. BMW의 서울‘이노베이션 데이’행사는 곤파스로 인해 그룹 구매총괄 담당 헤르베르트 디이스 사장의 오사카 회항, 행사 지연 등의 여파가 있었지만 한국의 자동차 산업, 소비자들에게 강한 메시지를 남겼다.

2010년 10월호 지면기사

“전기차 초기에 정부가 주도해야”
지식경제부 R&D 전략기획단 주영섭 주력산업 총괄 MD

지식경제부 R&D 전략기획단이 출범한지 4개월여가 지났다. 그간 2011년도 지식경제부 R&D 예산안을 심의 확정했다. 국가 R&D 기획은 10월말 초안이 완료되고 연말까지 최종안이 나오게 된다. 주영섭 주력산업 총괄 MD는 본지 편집장과 대담에서 대기업과 중소기업의 동반 성장을 위해 최선을 다할 것이며, 그린화와 스마트화라는 전략적 변곡점을 맞아 도약과 쇠퇴의 기로에 선 주력산업의‘신 르네상스’시대를 예고했다.

2010년 10월호 지면기사

스마트폰 활용 전기차 공유제도
GHG＆Green Vehicle

자동차를 목적지까지 함께 공유해 타고 가거나, 개인이 필요 시 차를 공유하는 방식의 자동차 공유제도가 세계 각국에서 시행되고 있다. 이 글에서는 이러한 차량 공유제도를 스마트폰을 활용해 전기차에 접목하는 것에 대해 제안한다. 이것은 교통, 통신, 전기 기술의 융합을 통해 운전자에게 최적 충전 경로와 안전 정보를 제공함으로써 깨끗하고 안전한 교통 시스템을 구축하는 데 목적이 있다.

2010년 08월호 지면기사

텔레매틱스, EV와 찰떡궁합
GHG＆Green Vehicle

교토 의정서(Kyoto Protocol) 및 탄소배출권 거래 개념은 전기차의 도입과 온실가스(Green House Gas, GHG) 저감량 및 타입별 발생량 보고 의무화를 앞당기고 있다. 전기차의 급부상과 함께 텔레매틱스 서비스는 전기를 이용한 주행을 통해 GHG 문제를 해결하고자 하는 각국 정부의 의지에 부응하고 전기차 차주들의 주행 불안을 해소해 주는 솔루션으로 재조명되고 있다.

2010년 08월호 지면기사

중국, 적어도 EV 최대 생산국 될 것
GHG＆Green Vehicle

몇몇 소규모 전기차 제조사들과 글로벌 OEM들이 중국과 세계시장에 전기차를 공급하기 위해 파트너십을 체결하고 있다. 중국 정부는 자국 자동차 기업들이 그린카 시대의 세계 리더가 될 수 있도록 정책적 지원을 아끼지 않고 있다. 세계 전기차 생산이 중국과 긴밀하게 연결되고 있는 상황에서 프로스트앤설리번은 중국이 당장 전기차 판매와 관련해 세계 최대 시장이 될 수 없을지 몰라도 생산기지는 될 수 있다고 내다봤다.

2010년 08월호 지면기사

베를린, 다임러와 함께 미래로

느리게 돌아가던 독일 다임러의 전동화‘시계’가 플러그인 하이브리드, 순수 전기차 등을 통해 온실가스 저감에 서둘러 대처해야 한다는 정부, 관련 업계, 소비자들의 강력한 요구와 실천 의지에 의해 빨라지고 있다. 내연엔진차 개량에서 연료전지차로 건너가는‘머나먼’이동성의 전기화는 리튬배터리를 채택한 차들의 지원으로 앞당겨지고 있다.

2010년 08월호 지면기사

OLEV 기술적 문제없다!
KAIST, 논란 속 시장성 입증에 총력

한국과학기술원(KAIST)의 온라인전기차(OLEV) 개발 사업이 정부 산하 기관의 평가에서 잇따라 낙제점을 받으며 위기를 맞았었다. 우여곡절 끝에 기술력을 인정받았지만 시장성과 정치적 개입이 또 다시 도마 위에 올랐다. 서남표 총장의 연임이 결정되면서 논란은 잠시 소강상태에 접어들었지만, KAIST는 여전히 프로젝트의 사업적 당위성을 입증해야 하는 숙제를 안고 있다.

2010년 08월호 지면기사