차는 살아남도록 설계됐다. 그런데 구조되도록 설계는 되었는가?
윌리엄 S. 러너와 스티븐 라펜타가 말하는 구조 가능성, EV화재, 자동차 설계에서 빠진 원칙

EV 화재는 이제 기술적 문제를 넘어선다. 윌리엄 S. 러너와 뉴어크 소방국 치프 스티븐 라펜타는 안전 컨설팅과 현장 지휘 경험을 통해 자동차를 말한다. 설계는 구조에 등을 돌렸고, 그 대가는 이미 치러지고 있다. 인터뷰 전문이다.

2026-07-14 온라인기사

Rescueability — The Missing Principle in Automotive Design

Cars are built to survive a crash. Whether the people inside can get out afterward, whether rescuers can get in and cut the high-voltage power, whether the vehicle can even be identified from the outside ? none of that is a standard design requirement yet. Newark Fire Department Battalion Chief Steven LaPenta and WSL Consulting CEO William S. Lerner have a word for this gap: Rescueability. This pi

2026년 09월호 지면기사

Rescueability: 자동차 설계 원칙에서 빠진 마지막 요소

'구조 가능성'이 자동차의 다음 화두가 될까? 차는 충돌을 견디도록 설계돼 왔지만 사고 후 탑승자가 스스로 탈출할 수 있는지, 구조대가 접근해 고전압을 차단할 수 있는지, 추진방식을 즉시 식별할 수 있는지는 여전히 주요 설계 기준이 아니다.

2026년 09월호 지면기사

AI Doesn't Replace SDV — It Depends on It
AID 2026 Keynote Insight: Dr. Stefan Poledna, CTO of TrustMotion

When a future car is being run by dozens of AI agents at once, what matters isn't how smart those agents are. It's who is watching them ? and by what rules.?That was the message Dr. Stefan Poledna, CTO of TrustMotion, delivered in his AID 2026 keynote. Physical AI inside the car, he argued, is no longer optional. But the AI-Defined Vehicle doesn't replace the software-defined vehicle (SDV) ? it's

2026년 09월호 지면기사

AI는 SDV를 대체하지 않는다 — SDV에 기댄다
AID 2026: TrustMotion CTO 슈테판 폴레드나 박사

미래의 차가 수십 개의 AI 에이전트에 의해 동시에 움직일 때 중요한 것은 누가 그것들을 감독하고 어떤 원칙으로 통제하는가이다. TrustMotion의 CTO 슈테판 폴레드나 박사가 AID 2026 키노트에서 던진 메시지가 이것이었다.

2026년 09월호 지면기사

차량용 전력 반도체 소자의 EMI 감소
규정 준수, 안전 및 성능을 위한 설계 전략

전동화 SDV화로 EMI 대응은 자동차 신뢰성 안전성의 핵심 요건이 됐다. 스마트 전력 소자는 초기 설계부터 EMC 복원력을 확보해야 한다.

2026년 07월호 지면기사

SIMULIA User Day: Why MODSIM Came Before AI at Dassault Systemes

In June, Dassault Systemes' SIMULIA User Day was an event about AI, but on stage, MODSIM was emphasized more than AI itself. What the company repeated was not a bigger AI model or a faster algorithm, but the workflow connecting design and analysis, the data accumulated along the way, and the traceability that lets you follow the whole process from start to finish. AI is changing engineering - that

2026년 07월호 지면기사

SIMULIA User Day, 다쏘가 AI보다 MODSIM을 먼저 말한 이유

다쏘 SIMULIA User Day는 AI를 말한 행사였지만 무대 위에선 AI보다 MODSIM이 강조됐다. 설계와 해석을 연결하는 워크플로, 그 과정에서 쌓이는 데이터, 그리고 처음부터 끝까지 따라갈 수 있는 추적성이 중요하다.

2026년 07월호 지면기사

Korea's Largest Future Mobility Tech Conference AID 2026 Opens July 1 in Suwon

Automotive Electronics Magazine (AEM) will host Automotive Innovation Day 2026 (AID 2026), Korea's largest future mobility technology conference, on July 1, 2026 at Suwon Convention Center.

2026-06-04 온라인기사

국내 최대 미래차 기술 컨퍼런스 AID 2026, 7월 1일 개최
“AI가 정의하는 자동차 시대를 말하다”

AEM(Automotive Electronics Magazine)이 주최하는 국내 최대 미래차 기술 컨퍼런스 ‘Automotive Innovation Day 2026(AID 2026)’이 오는 7월 1일 수원컨벤션센터에서 개최된다. 올해로 15회를 맞는 AID는 역대 최대 규모인 참가자 1,000명 이상, 연사 40명 이상, 전시기업 40개 이상을 기록하며, 자동차 소프트웨어 기술과 AI 융합의 현주소를 국내에서 가장 넓고 깊게 조망하는 플랫폼으로 자리매김한다.

2026-06-04 온라인기사

고전압 EV 충전 아키텍처 위한 OBC 시스템 솔루션 가이드 

이 글은 엘리트 실리콘 카바이드(EliteSiC) MOSFET를 중심으로 OBC 성능 향상을 위한 온세미의 대표 솔루션을 소개한다. 설계자들은 차세대 전기차 충전 아키텍처 구현에 필요한 요소들을 확인할 수 있다.

2026-05-28 온라인기사

One Year After the Altair Integration, What Siemens Is Building Is Not a Simulation Tool
The Reality of Manufacturing AI as Seen at the Simcenter Technology Conference

Siemens Digital Industries Software held the Simcenter Technology Conference (STC) at the Westin Seoul Parnas on May 21. It was the first integrated technology event held since the completion of the Altair acquisition a year ago. The company unveiled a unified portfolio spanning simulation, testing, HPC, and AI - but following the keynotes and brief conversations with those involved, it became cle

2026년 07월호 지면기사

알테어 통합 1년, 지멘스가 하는 건 시뮬레이션 툴이 아니다
Simcenter Technology Conference에서 본 제조 AI의 실체

알테어 인수 완료 1년 만에 지멘스 디지털 인더스트리 소프트웨어가 5월 21일 웨스틴 서울 파르나스에서 Simcenter Technology Conference(STC)를 개최했다. 제조업을 위한 산업용 AI 플랫폼 전략 전체를 꺼내 놓았다.

2026년 07월호 지면기사

Auto China: Where the Industry's Center of Gravity Shifted

The shift didn't arrive quietly. Auto China 2026 was not a show about surface changes. It was confirmation that the structure itself had moved. While the big names were rebuilding ecosystems from the front, quieter booths ? ones that hid capability behind anonymity ? were rewriting the layer below. This article records two transitions at once: the one happening inside China, and the one reshaping

2026년 07월호 지면기사

Kotei's 80:20: An Experiment in AI-Based Automotive Software Engineering

Automotive software development automation and virtual validation are already the direction the entire global industry is heading. What made the Kotei booth at Auto China 2026 worth stopping at was not the invention of a new concept, but rather the reframing of this movement around the compressed development cycles of Chinese OEMs and the challenge of meeting overseas regulatory requirements. AI A

2026년 07월호 지면기사