누가 이노비즈 라이다를 선택했나? 

"Velodyne, Luminar, Hesai와 같은 주요 경쟁업체들과 비교했을 때 Innoviz의 강점은 뭔가요?" 로보택시가 다시 화제가 되고 레벨 3를 향한 레이스가 가속될 때, Innoviz의 최고 비즈니스 책임자 일라드 호프스테더에게 이렇게 물었다.

2025년 03월호 지면기사

中 자동차 SW 툴체인 유저 커버리지 1위의 출사표
토선, TSMaster로 자동차 개발 전 과정 지원

중국 자동차 소프트웨어 툴체인 시장서 사용자 기반 1위를 기록하고 전 세계 5,000개 이상 기업이 제품을 활용하는 TOSUN Technology의 망모 대표와 이야기를 나눴다. 3년 내 글로벌 시장 점유율 25% 이상을 목표로 한다.

2025년 03월호 지면기사

자동차 벤치마킹의 패러다임 변화
Caresoft Global과 성능, 성과 향상 및 비용 절감  

중국 EV의 티어다운으로 ‘Automotive World 2025’의 스타가 됐던 Caresoft Global. 벤치마킹의 패러다임 변화에 대해 Caresoft Global의 프리딥 쿠마르 시바라마 수브라마니암 부사장과 이야기를 나눴다.

2025년 03월호 지면기사

About The Strong Connection Between the Driver and the Car

AI technology has opened up infinite possibilities in the in-car voice experience, but ultimately, it is the people who understand cars that will perfect it. It goes beyond just having a conversation with a friend or a partner - ;it includes personalized convenience that considers entertainment, everyday tasks like EV charging and parking, and future expanded autonomous driving and connected envir

2025-02-19 온라인기사

세렌스AI: 운전자와 차의 강한 연결에 대해

AI기술은 차내 음성경험에 무한한 가능성을 열어줬지만, 결국 완성하는 것은 차를 아는 사람이다.세렌스AI가 음성비서의 페르소나부터 UI까지 깊이 있는 개인화를 가능하게 하며 운전자와 차의 강한 연결을 만들고 있다.?

2025년 03월호 지면기사

한국에 노크하는 덴마크 ‘진화형’ 구독 서비스
:Dribe, 시작부터 글로벌 확장 가능성 염두

:Dribe는 디지털 기반으로 덴마크에서 탄생해 사용자 경험과 고객 데이터를 핵심으로 그 수요에 맞춰 진화하고 확장 가능한 플러그 앤 플레이 차량 구독 서비스 솔루션 및 서비스를 제공한다. :Dribe의 마티아스 히가르트 CEO와 이야기를 나눴다.

2025년 03월호 지면기사

Denmark’s Evolving Subscription Service Aiming to Enter The Korean Market
:Dribe, Evolving and scalable plug-and-play Vehicle Subscription Solution

:Dribe, born in Denmark as a digital-based service, provides an evolving and scalable plug-and-play vehicle subscription solution tailored to user experience and customer data. Now, :Dribe is expanding globally and sees significant potential in the Korean market. We spoke with Matthias Higaard, CEO of :Dribe.

2025년 03월호 지면기사

Modernizing the Development Process for SDV Through Virtualization and Collaboration
RemotiveLabs: SDV Accelerator Born at Volvo Cars

‘Enabling integration testing from day one to reduce hardware dependencies, allowing developers to perform faster iterative testing, providing powerful solutions, and embracing the latest software development practices.’ This may sound familiar, but it perfectly sums up the mission of RemotiveLabs, a Swedish startup accelerating SDV transformation with roots in Volvo Cars. Because this is the an

2025년 03월호 지면기사

RemotiveLabs, 볼보에서 태어난 SDV 가속기
가상화와 협업 통한 SDV 개발 프로세스의 현대화

"HW의존성을 줄이고 통합테스트를 첫날부터 가능하게 해 개발자가 더 빨리 반복테스트하고 최신 SW 개발방식을 받아들일 수 있도록 한다.많이 들어본 얘기지만, 볼보에 뿌리를 둔 SDV전환을 가속하는 RemotiveLabs를 요약하면 이렇다.

2025년 03월호 지면기사

HAL4SDV, SDV의 글로벌 표준이 될까?
유럽의 SDV 노력을 조화롭게 

HAL4SDV는 SDV를 위한 유럽의 하드웨어 추상화 프로젝트로 진행될 미들웨어 프로젝트와 연계된다. HAL4SDV가 무엇인지, 글로벌에 어떤 의미인지, AUTOSAR 같은 표준이 될 잠재력이 있는지를 엑켈 박사에게 물었다.

2024년 11월호 지면기사

Harmonizing Software Defined Vehicle Efforts
Could HAL4SDV Become a Global Standard for SDV?

Software-Defined Vehicles present both a significant opportunity and a challenge for everyone in the mobility industry. HAL4SDV is a European project developing innovative 'hardware abstraction' technology for SDVs, supported by the EU’s Chips JU and participating countries, in conjunction with the upcoming middleware project. To understand what HAL4SDV is, its significance for Europe and the glo

2025년 01월호 지면기사

AVL, 넓고 깊으면서 장기 전략을 제공하는 기술 파트너
INTERVIEW 한국AVL 한경만 사장

한국AVL의 한경만 사장과 전동화, 자율주행, SDV 등에 대한 이야기를 나눴다. 왜 고객이 AVL을 선택하냐는 질문엔 “AVL이 시장 요구, 트렌드를 잘 알고, 언제나 기술개발의 최전선에 있기 때문”이라고 답했다.

2024-12-03 온라인기사

현대위아의 ‘공조’ 출사표와 제어기 개발
AUTOSAR 기반 CI 환경 구축과 CD/CT 전개 

현대위아 TMS 제어팀의 허승준 책임연구원을 만나 ▶ATCU의 모델 기반 설계(MBD) ASW와 AUTOSAR Classic 플랫폼 모빌진(Mobilgene) 통합 ▶지속 통합(CI) ▶지속 배포(CD) 및 지속 테스팅(CT) 전략에 대해 들었다.

2024-11-15 온라인기사

QNX가 자율주행, SDV에서 독보적인 이유

QNX 8.0과 클라우드와 관련한 QNX 테크포럼에서 AEM은 그랜트 쿠어빌 부사장에게 세이프티 크리티컬한 OS와 미들웨어가 강조되는 현재에, QNX를 대체할 OS가 있냐는 질문을 던졌다.

2025년 01월호 지면기사

SDVerse Accelerates ‘SW Sourcing’ for SDV
INTERVIEW: Prashant Gulati, CEO of SDVerse

Last year, the automotive industry spent approximately $30 billion on software, but only 10% of that was actually allocated to software that was separated from hardware. Software sourcing is typically done by either developing it in-house, relying on a preferred supplier list, or using Google search and attending conferences. This process can take months. For sellers, even Tier 2 suppliers can tak

2024년 11월호 지면기사