Designing Safety and Trust in the SDV Era
Toyota’s Future Begins with “Mother’s Car”

Toyota redefines SDVs not as “cars that can be updated,” but as “cars whose safety does not waver even after updates.” While President Hirofumi Inoue expands the boundary of safety beyond the vehicle - toward people, infrastructure, and social systems - Jean-Francois Compeau, Vice President at Woven by Toyota, presents a software-driven method for proving that safety through verification.?Yui-

2026년 03월호 지면기사

토요타의 SDV 시대 안전과 신뢰 설계법
‘어머니의 차’에서 시작되는 미래

토요타는 SDV를 업데이트 이후에도 안전이 흔들리지 않는 차로 다시 정의한다. 이노우에 사장이 안전의 경계를 차 밖(사람·인프라·사회 시스템)으로 확장했다면, 우븐의 캄포 부사장은 그 안전을 SW로 증명하는 검증의 운영 방식을 제시했다.

2026년 03월호 지면기사

“We’re Number One!” - Why VicOne Is Creating an ‘Automotive Security Arena

In-vehicle AI as a new variable, an expanding attack surface that now includes SDV regulations, supply chains, and charging infrastructure - and the reality that this shift is no longer about discovering vulnerabilities, but about the speed of response. At Automotive World 2026, VicOne guided us through this changing landscape. What followed was not a simple technology briefing, but a process of v

2026년 03월호 지면기사

“우리가 넘버원!” VicOne이 ‘자동차 보안 경기장’을 만드는 이유

차내 AI란 새로운 변수, SDV 규정·공급망·충전 인프라까지 확장된 공격 표면. 그리고 그 변화가 ‘취약점의 발견’이 아니라 ‘대응 체계의 속도’로 귀결되는 현실. 이를 Automotive World 2026에서 VicOne의 안내로 따라가 봤다.

2026년 03월호 지면기사

Geotab: Fleet Data That Will Change Next Year’s Budget

The protagonist of this article isn’t a device - it’s a number. “30%” turns safety into cost savings, and “55%” turns sustainability into fuel savings. What matters isn’t collecting data, but enabling the field to change behavior starting tomorrow. What Geotab demonstrated wasn’t the terminology of telematics or fleet management systems, but a decision-making tool that connects data to ope

2026년 03월호 지면기사

Geotab: 내년 예산을 바꾸는 ‘플릿 데이터’

“30%”는 안전을 비용 절감으로 바꾸고, “55%”는 지속가능성을 연료비 절약으로 바꾼다. Geotab이 보여준 것은 텔레매틱스나 플릿 매니지먼트 시스템이라는 ‘용어’가 아니라, 데이터를 운영으로 연결해 현장을 움직이는 의사결정 도구다.

2026년 03월호 지면기사

intoPIX: Breaking the “Compression Taboo” in Automotive Video
Data cost → sensors → SoC: cutting the bottleneck with codecs

What intoPIX delivered at CES was a simple reframing: compression is not “a technology that throws away image quality,” but a condition of the data-explosion era. As camera counts rise, the bottleneck is moving beyond the link and into the SoC itself. Compression is returning as a core system-design discipline - one that simultaneously addresses bandwidth, power, EMI, memory, and cloud cost. The

2026년 03월호 지면기사

intoPIX, 자동차 비디오 ‘압축 금기’가 깨지는 순간
데이터 비용 → 센서 → SoC, 병목을 코덱으로 끊는다

intoPIX가 던진 메시지는 ‘압축은 화질을 버리는 기술’이 아니라, 데이터 폭증 시대의 조건이라는 것이었다. 카메라 증가로 병목이 링크를 넘어 SoC 내부로 이동할 때 압축은 대역폭·전력·EMI·메모리·클라우드 비용을 함께 다루는 기본기다.

2026년 03월호 지면기사

China Speed: Caresoft’s View of the Execution Model and Cost Competitiveness
From AI and ADAS to Smart Cockpits, Competition Shifts to “Integration Speed”

This article is a reconstruction of a keynote delivered by Matthew Vachaparampil, CEO of Caresoft Global, at Automotive World 2026, focusing on “China’s execution model.” The talk itself was compelling - but what stood out even more were the depth and specificity of the data and examples contained in the slides. Because the presentation time did not allow every slide to be fully explained, AEM

2026년 03월호 지면기사

차이나 스피드: Caresoft가 본 실행 모델과 원가 경쟁력
AI·ADAS·스마트 콕핏까지 ‘통합 속도’로 바뀐 경쟁

Automotive World 2026에서 Caresoft Global의 매튜 바차파람필 CEO가 제시한 ‘중국의 실행 모델’ 강연을 정리했다. 강연 자체도 인상적이었지만, 슬라이드에 담긴 데이터와 사례가 매우 디테일했다. 이를 재구성했다.

2026년 03월호 지면기사

S-CORE’s Real Test: Who Owns the Next 10 - 15 Years?
The execution conditions for an “open-source core,” as seen through the VDA × Qorix × Accenture panel

Open source is always cool. The problem is: cool code doesn’t substitute for accountability. At Tokyo Big Sight’s Conference Tower, S-CORE’s real question narrowed down to one thing - who will carry the responsibility for the next 10 - 15 years? Qorix translated that question not into technology, but into “production language”: evidence, audits, and long-term maintenance. And that’s the conc

2026년 03월호 지면기사

S-CORE의 진짜 시험대: 누가 10~15년을 책임지는가
VDA×Qorix×Accenture 패널에서 본 ‘오픈소스 코어’의 실행 조건

S-CORE의 진짜 질문은 딱 하나. 누가 10~15년을 책임질 건가. Qorix는 그 질문을 기술이 아니라 증빙·감사·유지라는 ‘양산 언어’로 번역했다. S-CORE는 이제 ‘필요하냐’의 단계가 아니라, ‘어떻게 완주하냐’의 단계로 들어갔다.

2026년 03월호 지면기사

The Temperature of Production Inside BH EVS’s Private Booth
Not an exhibition - an execution space where schedules and quality are already moving

At CES 2026, what impressed me most at the BH EVS booth was not the language of “we can,” but “we are doing.” Their in-vehicle wireless charging is not a convenience feature - it is an automotive electronics module where power, data, certification, and software updates operate as one system, and production is proven only through timing and quality. That production DNA is now expanding into rad

2026년 03월호 지면기사

SDVerse’s ‘AI Sourcing Engine’ Confirmed at CES 2026
In the Software Era, What OEMs Want Isn’t “More Features” - It’s “Faster Discovery”

CES is always a place where the future is spoken about. But what SDVerse presented felt less like “future talk,” and more like an answer to what the industry needs right now: speed in sourcing. The moment SDV moves beyond buzzwords and into execution begins where tools like this actually attach to the field.

2026년 03월호 지면기사

CES 2026에서 확인한 SDVerse의 ‘AI 조달 엔진’
SW 시대, OEM이 원하는 것은 ‘더 빠른 발견’

미래가 말해지는 CES에서 SDVerse가 보여준 것은 산업이 당장 필요로 하는 조달의 속도에 대한 것이었다. SDV가 유행어를 넘어 실행으로 넘어가는 순간은 이런 도구가 ‘현장’에 붙는 곳에서 시작된다. AI와 프라이빗 구조에 대해 이야기했다.

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